El ralentí irregular del VW Taigo apunta a una solución en la bobina o el sensor de O2

Tuve síntomas similares con mi VW T-Roc 2018 el verano pasado. Los problemas de ralentí brusco y aceleración coincidían exactamente con lo que describes. El fallo de encendido del motor fue causado por una combinación de una bobina de encendido defectuosa y una pequeña fuga de escape cerca del colector. La fuga de escape creó lecturas incorrectas para el sensor de oxígeno, lo que hizo que el motor funcionara con una mezcla rica. Esto provocó el encendido de la luz de advertencia del motor y un rendimiento inconsistente. La reparación consistió en reemplazar dos bobinas de encendido y reparar la fuga de escape. Fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que la fuga de escape podría empeorar y dañar potencialmente otros componentes. El sensor del cigüeñal también se probó durante el diagnóstico, pero resultó estar bien. Estos síntomas son comunes en los motores TSI cuando los componentes de encendido comienzan a fallar. Vale la pena revisarlo pronto, ya que funcionar con bobinas de encendido defectuosas puede dañar los inyectores de combustible con el tiempo. Para una transparencia de diagnóstico, solicita los códigos de error y pídeles que te muestren las lecturas reales del equipo de prueba. Un taller de buena reputación no tendrá problemas en explicar sus hallazgos.

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Gracias por compartir tu experiencia con el T-Roc. Mi Taigo presentó exactamente esos mismos síntomas el mes pasado. Después de leer tu publicación, tengo curiosidad por saber el costo de reparación de las bobinas de encendido y el trabajo de escape. Mis bujías también necesitaron ser reemplazadas durante la reparación. ¿Has tenido algún problema recurrente desde que se realizó la reparación? El mío parece funcionar bien ahora, pero me gustaría saber qué debo tener en cuenta en caso de que vuelva el ralentí irregular.

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Me alegra que tu Taigo funcione sin problemas ahora. Desde que me arreglaron la fuga de escape en mi T-Roc, la marcha irregular del motor desapareció por completo. La reparación total costó 265 €, lo que honestamente me pareció justo dada la complejidad de acceder al área del colector. El motor funciona perfectamente ahora sin problemas recurrentes. La correa de distribución también se inspeccionó durante la reparación y no mostró signos de desgaste, lo cual fue tranquilizador. Si el ralentí irregular vuelve alguna vez, presta atención a cualquier cambio en el sonido del motor o en el consumo de combustible, ya que esto puede indicar problemas en los inyectores de combustible o en la bobina de encendido que se están desarrollando. Siempre es inteligente seguir monitorizando cualquier vibración inusual o vacilación durante la aceleración. Un sistema de encendido que funcione correctamente debería darte miles de kilómetros sin problemas. Simplemente mantén los intervalos de servicio regulares y usa combustible de calidad para evitar que se presenten problemas similares de nuevo.

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Gracias a todos por sus útiles ideas. Finalmente arreglé mi Taigo la semana pasada después de encontrar un mecánico de confianza a través de [medio]. El problema era exactamente como se sospechaba: dos bobinas de encendido defectuosas y bujías desgastadas estaban causando el ralentí irregular. El filtro de aire también estaba bastante sucio y necesitaba ser reemplazado. El costo total de la reparación ascendió a 320 €, incluidas las piezas y la mano de obra. El mecánico me mostró los componentes viejos y me explicó todo con claridad. El motor ahora funciona sin problemas, sin aceleraciones bruscas ni problemas de ralentí. Lo mejor fue la transparencia de todo el proceso. Incluso me mostraron las lecturas del diagnóstico antes y después de la reparación. Una experiencia realmente diferente a la de mi anterior mecánico, que intentó cobrarme casi el doble sin ninguna explicación. Desde la reparación, la luz de control del motor ha permanecido apagada y el coche parece nuevo. Definitivamente me quedaré con este mecánico para los servicios futuros.

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