El sensor MAP del RSQ3 causa bajo rendimiento y alto consumo de combustible

Tuve síntomas similares con mi RS4 (2016) el verano pasado. Los problemas de rendimiento del motor y la luz de comprobación del motor resultaron ser una fuga de vacío importante, no un fallo del sensor MAP como se sospechó inicialmente. Los síntomas coincidían: bajo consumo de combustible, aceleración lenta y ralentí irregular. Un diagnóstico cualificado reveló múltiples juntas defectuosas alrededor del colector de admisión creando una fuga de vacío sustancial. Las lecturas del sensor de presión absoluta del colector no eran correctas debido a la fuga, lo que provocaba que el sistema de gestión del motor calculara mal la mezcla de combustible. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que el funcionamiento continuado podía provocar más daños en el motor. En la reparación se sustituyeron varias juntas y se comprobó el sensor MAP, que funcionaba correctamente. La fuga de vacío permitía la entrada de aire no medido en el sistema, lo que alteraba todos los cálculos de rendimiento del motor. Recomendaría encarecidamente hacer una prueba de fugas de vacío adecuada antes de reemplazar cualquier sensor automotriz. Los sensores de automóviles pueden mostrar códigos de error cuando el problema real se encuentra en otra parte del sistema. En muchos casos, lo que parece ser un fallo del sensor es en realidad causado por otros problemas subyacentes que afectan a las lecturas del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Mis síntomas resultaron ser bastante similares, rendimiento lento, terrible consumo de combustible y lecturas extrañas del sensor de presión. Finalmente lo arreglé el mes pasado y el coche funciona perfectamente ahora. El colector de admisión tenía múltiples juntas defectuosas que causaban fugas de vacío, lo que hacía que el sensor del colector diera lecturas incorrectas. Arreglaron todas las juntas y probaron a fondo los sensores del coche. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente lo que pagaste por la reparación completa? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o ha notado algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

Sólo quería hacer un seguimiento, después de conseguir la fuga de vacío fijo, mi coche ha estado funcionando sin problemas desde hace meses. La reparación total ascendió a 235 euros, lo que incluía la sustitución de todas las juntas defectuosas y la comprobación exhaustiva del sistema del sensor MAP. En realidad, el sensor de presión absoluta del colector funcionaba bien, pero esas juntas defectuosas hacían que enviara lecturas incorrectas al sistema de gestión del motor. Una vez selladas correctamente las fugas de vacío, todos los problemas de rendimiento del motor desaparecieron por completo. No ha surgido ningún otro problema desde la reparación. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad, la aceleración es rápida y el motor funciona con suavidad a todas las velocidades. Diagnosticar y reparar la fuga de vacío fue sin duda la decisión correcta, en lugar de limitarse a sustituir los sensores basándose en suposiciones iniciales. La lección aprendida fue que los síntomas de fallo de los sensores a menudo apuntan a problemas mecánicos subyacentes que deben abordarse en primer lugar. Un diagnóstico adecuado puede ahorrar tiempo y dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los útiles consejos. Después de llevar mi coche a un nuevo mecánico, conseguí que lo diagnosticaran y arreglaran correctamente. La factura total de la reparación ascendió a 280 euros, principalmente en concepto de mano de obra y juntas nuevas alrededor del colector de admisión. Como otros mencionaron, las lecturas del sensor de automoción eran erróneas debido a fugas de vacío, no debido a un sensor MAP defectuoso. El mecánico me mostró las juntas desgastadas y me explicó cómo estas fugas estaban afectando a las lecturas del sensor del colector y al rendimiento general del motor. El proceso de reparación duró unas 4 horas. Sustituyeron todas las juntas, comprobaron el sensor de presión absoluta del colector y realizaron varias comprobaciones de diagnóstico para asegurarse de que todo estaba sellado correctamente. La diferencia en el rendimiento es notable, ralentí suave, aceleración sensible, y la economía de combustible de vuelta a la normalidad. Esta fue definitivamente una mejor experiencia que mi mecánico anterior que sólo quería reemplazar los sensores sin un diagnóstico adecuado. A veces conseguir una segunda opinión realmente vale la pena. El coche ha estado funcionando muy bien durante las últimas 3 semanas sin luces de control del motor o problemas de rendimiento.

(Traducido del Inglés)