El silbido del colector de admisión del VW Golf TDI indica una posible falla de la válvula.

Tuve problemas casi idénticos con mi VW Jetta TDI 2010. Los síntomas que describes coinciden perfectamente, especialmente el silbido del sistema de admisión y la reducción de potencia durante la aceleración. Después de una solución de problemas básica, mi taller diagnosticó un interruptor de control del colector de admisión defectuoso. Los problemas de rendimiento del motor fueron causados por las aletas de admisión que no se ajustaban correctamente, lo que provocó una mala distribución del aire y una eventual falla de encendido del motor. La reparación completa incluyó: escaneo de diagnóstico, extracción e inspección del colector de admisión, reemplazo de la unidad de control del colector de admisión, reinicio y prueba del sistema. El costo total fue de 465 € y resolvió todos los síntomas. El motor ahora funciona sin problemas, sin más silbidos ni problemas de pérdida de potencia. Antes de ofrecer consejos más específicos, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Golf, Si la luz de check engine está encendida, Códigos de error si se realizó un escaneo, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si los síntomas empeoran con la temperatura del motor. Con esta información, puedo comparar mejor tu situación con mi experiencia y proporcionar sugerencias más relevantes para el diagnóstico y la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Mi Golf tiene 125819 km y su última revisión fue hace 3 meses. La luz de check engine comenzó a parpadear ayer, acompañada de un silbido y síntomas de potencia reducida. Los problemas de control de la aleta que describes suenan muy similares. El rendimiento de mi motor disminuye significativamente durante la aceleración, coincidiendo con tu experiencia con los problemas del colector de admisión. Haré que el taller revise específicamente el sistema de admisión y la unidad de control del colector. ¿Recomendarías hacer un escaneo de diagnóstico antes de llevarlo al taller? El costo de reparación de 465 € parece razonable si soluciona todos estos síntomas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Sí, definitivamente haz un escaneo de diagnóstico primero, la mayoría de las tiendas de autopartes lo hacen gratis y me ayudó a reducir mi problema rápidamente. Los síntomas y el tiempo coinciden exactamente con mi caso Jetta, especialmente el testigo de avería intermitente (CEL) con ruido en el sistema de admisión. La falla del control de las aletas del colector de admisión tiende a mostrar códigos de error específicos relacionados con el sistema de admisión. En mi caso, el taller confirmó que el diagnóstico era preciso según los resultados del escaneo inicial. Con tu kilometraje (el mío tenía alrededor de 130000 km cuando falló), las aletas del colector de admisión suelen desarrollar problemas. La reparación de 465€ terminó siendo una buena inversión ya que: el consumo de combustible volvió a la normalidad, la potencia del motor se restauró completamente, el silbido del sistema de admisión desapareció, la aceleración suave regresó sin tirones. Solo asegúrate de que el taller revise completamente todo el sistema de admisión durante el diagnóstico. En algunos casos, la unidad de control de las aletas del colector se puede reparar en lugar de reemplazarla, lo que potencialmente reduce los costos. Recomendaría que se solucione esto pronto, ya que continuar conduciendo con problemas en el colector de admisión puede causar daños adicionales al motor con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por compartir sus experiencias de reparación. Después de considerar los consejos, he concertado una cita en una tienda de repuestos local para un escaneo de diagnóstico gratuito mañana. Mi situación coincide con los síntomas del colector de admisión descritos, especialmente la luz de check engine intermitente, el silbido de la entrada de aire y el fallo de encendido del motor durante la aceleración. Los 125819 km de mi Golf parecen coincidir con el momento en que suelen desarrollarse estos problemas de control de las aletas. El coste de reparación de 465 € valdría la pena para resolver los problemas de bajo rendimiento del motor y de consumo de combustible. Les haré inspeccionar todo el sistema de admisión y comprobar si la unidad de control de las aletas del colector se puede reparar en lugar de reemplazarla. Publicaré una actualización una vez que obtenga los resultados del diagnóstico y se complete la reparación. Fue realmente útil escuchar a alguien que solucionó con éxito estos mismos síntomas.

(Traducido del Inglés)