El silbido y el desperdicio de combustible del Voyager Diesel apuntan a una fuga del turbo

Tuve los mismos síntomas exactos en mi Chrysler Grand Voyager CRD 2004 el invierno pasado. El silbido fuerte resultó ser una manguera de vacío agrietada que se conectaba al múltiple de admisión. Una prueba de detección de fugas confirmó múltiples fugas de vacío alrededor del área del cuerpo del acelerador. El aumento del consumo de combustible ocurre porque el sistema de gestión del motor intenta compensar las lecturas de aire falsas. Esto hace que el motor funcione en modo enriquecido, desperdiciando combustible y potencialmente dañando otros componentes si no se repara. La reparación consistió en reemplazar dos mangueras de vacío, limpiar el cuerpo del acelerador e instalar un filtro de aire nuevo, ya que la suciedad pasaba por el sistema de admisión comprometido. El trabajo requirió la extracción de varios componentes para acceder a las mangueras dañadas, pero no fue un problema mecánico importante. Importante: asegúrese de que realicen una prueba de detección de fugas adecuada antes de reemplazar piezas. Los síntomas que describe son signos clásicos de fugas de vacío, pero es necesario identificar la ubicación exacta. Es probable que la luz de verificación del motor muestre un código de mezcla pobre, lo que ayuda a confirmar este diagnóstico. En mi caso, no se produjo ningún daño grave al motor, ya que lo abordé rápidamente. Estas fugas de vacío son comunes en esta familia de motores a medida que las mangueras envejecen y se vuelven frágiles.

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Gracias por compartir tu experiencia con el problema de la manguera de vacío. Eso realmente ayuda a reducir las posibilidades de lo que podría estar pasando. Solo me pregunto, ¿recuerdas aproximadamente cuál fue el costo total de reparación de las mangueras, el filtro de aire y la mano de obra? También tengo curiosidad por saber si todo ha funcionado sin problemas desde la reparación o si has notado algún otro problema con el turbocompresor o el colector de admisión después. Mi luz de control del motor comenzó a parpadear de nuevo la semana pasada, así que quiero asegurarme de detectar cualquier problema relacionado a tiempo.

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Fui al mecánico el mes pasado y lo arreglé todo. La fuga en el sistema de admisión de aire era exactamente lo que encontraron, una manguera de vacío dañada cerca del colector de admisión. El costo total fue de 100€ por reemplazar la manguera agrietada y la mano de obra. Bastante razonable considerando los problemas de economía de combustible que estaba causando. La luz de check engine se apagó justo después de la reparación y el consumo de combustible volvió a la normalidad. No he tenido problemas con el turbocompresor o el sistema de admisión desde entonces. El motor funciona mucho más suavemente ahora sin ese molesto silbido durante la aceleración. Si la luz de check engine vuelve a parpadear, definitivamente haz que lo revisen pronto. Estos coches son conocidos por desarrollar múltiples fugas de vacío con el tiempo a medida que las mangueras de goma se deterioran. Una prueba adecuada de detección de fugas mostrará exactamente dónde está el problema. Es mucho más barato reparar una manguera simple que arriesgarse a dañar otros componentes del motor. Mi consejo sería que también les pidas que inspeccionen todas las mangueras de los alrededores mientras están allí. A veces, cuando una falla, otras están a punto de romperse también.

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Volví del mecánico ayer y finalmente puedo compartir lo que pasó con mi Voyager. Encontraron dos mangueras de vacío agrietadas, tal como lo describiste, además el filtro de aire estaba completamente obstruido. El fallo de encendido del motor estaba ocurriendo debido a todas las lecturas de aire falsas. La factura total ascendió a 220 €, un poco más que la tuya, ya que tuvieron que reemplazar varias mangueras y hacer una limpieza completa del colector de admisión. Al menos, la prueba de detección de fugas les ayudó a encontrar todo lo que estaba mal de una sola vez. El coche funciona muy bien ahora, ya no hay ruido de silbido y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Estoy muy contento de haber detectado esto antes de que causara daños más graves al motor. El mecánico me mostró las viejas mangueras quebradizas y me explicó lo común que es este problema en estos motores. Agradezco tu consejo detallado anteriormente. Me ayudó a entender con qué estaba lidiando y a no pagar de más por reparaciones innecesarias.

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