El sistema de capó del Dodge Avenger dispara múltiples advertencias

El año pasado tuve un problema similar en mi Dodge Journey diésel 2015. Como tengo algo de experiencia con la electrónica del automóvil y los sistemas de detección de colisiones, sabía que esto necesitaba atención profesional dadas las implicaciones de seguridad. El sistema de capó activo se integra con los sensores de detección de colisiones y, en mi caso, el sensor de aceleración estaba defectuoso, lo que provocaba falsos fallos en el sistema. El sistema de cierre del capó seguía pensando que tenía que desplegarse, lo que provocaba múltiples luces de advertencia, incluido el indicador del airbag. La reparación requirió un equipo de diagnóstico especializado para identificar y calibrar correctamente el nuevo sensor. El coste total fue de 315 euros incluyendo piezas y mano de obra. El taller necesitó unas 4 horas para completar el trabajo, incluyendo la comprobación y reinicio del sistema. Para ayudar mejor con su situación, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Avenger, Si se ha realizado algún trabajo reciente cerca de los sensores delanteros, Si el problema apareció de repente o se desarrolló gradualmente, Si nota algún otro problema eléctrico Estos fallos deben tratarse con prontitud, ya que afectan a sistemas de seguridad críticos. Cuando funciona correctamente, el capó activo proporciona una protección esencial a los peatones durante posibles colisiones. También sugeriría obtener los códigos de diagnóstico completo leer y documentar antes de la reparación, ya que esto ayuda a rastrear si el problema se repite más tarde.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi último servicio en 145568 KM. El sensor de impacto de aceleración y el pestillo del capó en mi caso fueron sustituidos después de que encontraran corrosión cerca del mazo de cables. La configuración del sensor del coche necesitaba recalibración después de la instalación. Me costó 430€ en total con piezas y mano de obra. La reparación resolvió tanto el aviso de airbag como los mensajes de fallo de capó activo. El sistema de seguridad para peatones funciona perfectamente ahora. No hay más luces de advertencia o códigos de error almacenados en el sistema. Si otros se enfrentan a esto, definitivamente vale la pena comprobar las conexiones de cableado en primer lugar antes de sustituir los componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre tu experiencia de reparación. Su situación coincide con lo que me encontré, la corrosión del cableado parece ser un punto de fallo común en estos sistemas de capó activo. Después de mi sustitución de sensores el año pasado, también tuve todos los códigos de avería borrados y los sistemas recalibrados. La electrónica del coche necesitaba un reinicio completo para reconocer correctamente los nuevos componentes. Mi coste total de reparación fue ligeramente inferior a 315 € probablemente porque el mazo de cables estaba todavía intacto. Una cosa que aprendí a través de este, la inspección periódica de estos sensores de detección de choque y las conexiones pueden ayudar a detectar problemas de corrosión temprana. Desde la reparación, hago revisar los sistemas de seguridad de mi coche en cada revisión importante. El fallo del sistema no ha vuelto, y todas las características de protección de los peatones siguen siendo totalmente funcionales. Para otras personas que lean con síntomas similares, aquí están los signos clave que indicaban problemas con los sensores en nuestros dos casos: Mensaje de fallo de capó activo, Activación de la luz de advertencia del airbag, Códigos de error almacenados en la memoria, Activación del actuador del capó Es crucial diagnosticar y reparar correctamente este problema, ya que se trata de sistemas de seguridad primarios.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que mi caso pueda ayudar a otros con problemas similares. Mi experiencia confirma que es importante comprobar a tiempo estos fallos activos del capó. Los 430 € que costó la reparación merecieron la pena para que los sistemas de detección de colisiones y de seguridad de los peatones funcionaran correctamente. El daño por corrosión cerca del mazo de cables se detectó antes de que pudiera propagarse a otros componentes electrónicos del coche. Las revisiones periódicas del sistema durante el mantenimiento deberían ayudar a evitar futuros problemas con el cierre del capó. Todas las luces de advertencia y los mensajes de fallo del sistema han permanecido apagados desde la reparación. Si alguien más tiene estos síntomas, pida a un profesional que compruebe primero las conexiones del cableado. El proceso de diagnóstico fue sencillo una vez identificados los componentes corroídos. Para que los sistemas de seguridad funcionen correctamente, es esencial calibrar correctamente el sensor de aceleración y el mecanismo de cierre del capó después de la sustitución. Estaría interesado en saber si otros han encontrado maneras eficaces de proteger estos sensores de daños por corrosión. La reparación resolvió mis problemas por completo, pero la prevención sería aún mejor.

(Traducido del Inglés)