El sistema de refrigeración del VW Fox muestra problemas contradictorios

El año pasado experimenté problemas casi idénticos con el sistema de refrigeración de mi VW Polo diésel de 2006. Tengo experiencia moderada trabajando en motores diésel VAG, aunque dejo las reparaciones complejas a profesionales. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que sucedió con el mío: calentamiento lento combinado con sobrecalentamiento ocasional. Después de monitorear el comportamiento del sistema de refrigeración durante unas semanas, lo llevé a un taller. Diagnosticaron un termostato de mapa defectuoso en la carcasa del termostato, que estaba causando una regulación de temperatura errática. La reparación incluyó: Reemplazar el termostato de mapa, Purgar el sistema de refrigeración, Instalar refrigerante nuevo, Probar el funcionamiento de la bomba de agua, Verificar que el ventilador de refrigeración funcionara correctamente. El costo total fue de 350 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, la temperatura del motor se ha mantenido perfectamente estable. Para proporcionar una guía más específica: ¿Qué mantenimiento del sistema de refrigeración se ha realizado previamente? ¿Está notando alguna pérdida de refrigerante? ¿El ventilador de refrigeración se activa normalmente? Esta información ayudaría a determinar si su Fox tiene el mismo problema subyacente que el mío. Recomiendo encarecidamente que lo revisen pronto, ya que el control irregular de la temperatura puede provocar problemas más graves en el motor si no se aborda.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 125000 km y entonces no se encontraron problemas con el sistema de refrigeración. Desde su mensaje, he monitoreado cuidadosamente las lecturas del sensor de temperatura y he descubierto una pequeña fuga de refrigerante cerca de la carcasa del termostato. Sin embargo, el ventilador de refrigeración parece activarse normalmente. Agradezco sus comentarios detallados sobre la sustitución del termostato. Es bueno saber que la reparación solucionó problemas similares de control de temperatura en su caso. Programaré una cita en el taller para que revisen la carcasa del termostato e inspeccionen correctamente el sistema de refrigeración antes de que ocurra algún daño mayor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la fuga de refrigerante cerca de la carcasa del termostato. Esto de hecho valida mi sospecha inicial, ya que estas carcasas son puntos débiles conocidos en nuestros motores VAG. La fuga que descubriste probablemente está contribuyendo a los problemas de regulación de la temperatura. En mi caso, el taller encontró que la carcasa del termostato había desarrollado grietas capilares, causando una filtración similar. El sensor de temperatura también mostraba lecturas inconsistentes debido al conjunto de la carcasa comprometido. Esto explicó tanto el retraso en el calentamiento como los síntomas de sobrecalentamiento. Desde que se reemplazó la unidad completa de la carcasa del termostato junto con el lavado del sistema de refrigeración, mi motor ha mantenido temperaturas de funcionamiento constantes. Arreglar esto previno un posible daño al motor por sobrecalentamiento crónico. Buena decisión programar una cita en el taller. Asegúrate de que hagan una prueba de presión en todo el sistema de refrigerante mientras lo tienen abierto. En mi experiencia, estas fugas rara vez vienen solas, y vale la pena revisar todos los componentes del sistema de refrigeración mientras se accede a la carcasa del termostato. Tengo curiosidad por saber qué encuentran durante la inspección. Sigue monitoreando esos niveles de refrigerante hasta la reparación.

(Traducido del Inglés)

Una rápida actualización, acabo de llevar el coche al taller para que lo inspeccionaran. Tenías toda la razón sobre la carcasa del termostato como el problema principal. Encontraron múltiples grietas capilares que causaban la fuga de refrigerante. El diagnóstico también reveló que el sensor de temperatura estaba dando lecturas incorrectas debido a la carcasa dañada. Completaron el paquete de reparación completo que mencionaste: carcasa del termostato nueva, lavado del sistema de refrigeración, refrigerante nuevo y una prueba de presión exhaustiva de todos los componentes. El total ascendió a 380 €, un poco más que tu reparación, pero incluyó la sustitución de algunas mangueras adicionales que recomendaron mientras el sistema estaba abierto. La temperatura del motor ahora se comporta exactamente como debería, calentamiento rápido a la temperatura de funcionamiento y se mantiene perfectamente estable durante la conducción. Ya no hay problemas de sobrecalentamiento. Estoy muy contento de haber solucionado esto antes de que ocurriera algún daño grave en el motor. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia. Las similitudes entre nuestros casos me ayudaron a comprender el problema y a realizar la reparación correcta con prontitud.

(Traducido del Inglés)