El sistema Start-Stop del Audi Q8 falla durante la conducción activa

Teniendo algo de experiencia con reparaciones de coches, me enfrenté a un problema similar con mi Audi Q7 2020. El problema de calado del motor era bastante similar a lo que describes, especialmente con el sistema de reinicio automático actuando de forma impredecible. Después de que el motor se parara varias veces, lo llevé al taller. El diagnóstico reveló una batería muy descargada que estaba causando el mal funcionamiento del sistema de arranque y parada. El problema de la batería afectaba a varios sistemas, incluido el modo Eco. La reparación completa incluía: Comprobación y sustitución de la batería, reinicio del sistema, recalibración del sistema Start-Stop El coste total fue de 290 euros en piezas y mano de obra. Desde la reparación, el sistema de reinicio automático ha funcionado a la perfección. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: Edad actual de la batería, Mensajes de advertencia mostrados, Si el problema se produce con más frecuencia durante los arranques en frío, Kilometraje de su vehículo Esta información ayudaría a determinar si su Q8 está experimentando el mismo problema de batería o si podría haber otros factores involucrados.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi servicio la semana pasada en 169458 KM. El problema persiste incluso después de comprobar la batería, que salió bien durante el diagnóstico. El mensaje de advertencia sólo muestra un fallo del sistema de arranque-parada y el motor se cala unas 3-4 veces por hora de conducción. El sistema start-stop funcionaba perfectamente hasta el mes pasado. Incluso con tráfico denso, el arranque automático se producía sin problemas. Ahora las funciones del vehículo híbrido son básicamente inutilizables. Estoy considerando llevarlo a otro taller para una segunda opinión ya que la primera revisión no resolvió nada. La función de parada al ralentí es ahora completamente impredecible, lo que hace que la conducción diaria sea bastante estresante.

(Traducido del Inglés)

Dado que ambos tenemos modelos similares de Audi y que los problemas de batería parecían inicialmente el culpable obvio, comprendo tu frustración cuando la prueba de la batería salió normal. Después de mi experiencia anterior, puedo sugerir que se comprueben algunos otros componentes que podrían causar estos síntomas. En mi caso, aunque la batería era el principal problema, el mecánico también descubrió que el regulador de tensión y el alternador contribuían al mal funcionamiento del sistema de arranque y parada. Es posible que la batería del coche funcione bien, pero que no reciba la carga adecuada durante el funcionamiento. Cuando mi sistema de arranque-parada actuó de forma impredecible como el suyo, se comprobaron estos componentes: Salida del alternador, Función del regulador de voltaje, Conexiones del sensor de arranque-parada, Módulo de control del motor El diagnóstico completo reveló conexiones corroídas en el regulador de voltaje, causando problemas intermitentes de suministro de energía que afectaban al modo Eco y a las funciones de arranque-parada. La reparación implicó: Limpieza y sustitución de las conexiones corroídas, Actualización del software de control del motor, Comprobación de todos los sensores de arranque-parada El coste total de la reparación fue de 380 euros, bastante menos que una posible reparación del sistema híbrido. Desde entonces, el rearranque automático vuelve a funcionar perfectamente. Dado su kilometraje y síntomas, yo pediría específicamente la comprobación de estos componentes en el segundo taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esas sugerencias de reparación adicionales. He reservado otra cita en el taller para la semana que viene. Los síntomas que has descrito con el regulador de voltaje coinciden perfectamente con mi situación, especialmente el comportamiento impredecible del arranque del motor incluso cuando la batería del coche da buenos resultados. Mis problemas con el sistema de arranque-parada empezaron justo después de unas fuertes lluvias, lo que podría explicar posibles problemas de corrosión que afectan a las conexiones. La función de parada al ralentí ha sido completamente poco fiable desde entonces. Viendo los costes de reparación que mencionas, 380 euros parecen razonables si solucionan estos constantes fallos de reinicio automático. Actualizaré la información una vez que el segundo taller compruebe el regulador de voltaje y otros componentes que has sugerido. Realmente espero que puedan resolver esto ya que el calado del motor está haciendo que el coche sea casi inutilizable para la conducción diaria. El primer mecánico parecía demasiado centrado sólo en la batería, por lo que tener estas áreas adicionales para investigar es útil.

(Traducido del Inglés)