El Smart Fortwo EV se apaga por un problema de alta tensión

Tuve casi exactamente el mismo fallo eléctrico con mi 2020 Smart ForFour EV el invierno pasado. Al tener algo de experiencia con vehículos eléctricos, al principio sospeché que se trataba de un cable dañado, pero resultó ser más grave. Después de múltiples paradas del sistema y constantes episodios de modo de fallo, lo llevé a un taller autorizado de vehículos eléctricos. Su diagnóstico reveló un grave agotamiento de la batería causado por un módulo celular defectuoso. El sistema de gestión de la batería intentaba protegerse, de ahí las limitaciones de potencia y los apagados. La reparación incluyó un diagnóstico exhaustivo del sistema de la batería, pruebas de las celdas y, en última instancia, la sustitución del módulo defectuoso. El coste total ascendió a 290 euros, incluidos el diagnóstico y la mano de obra. Desde la reparación, no se han vuelto a producir avisos de mal funcionamiento del sistema ni problemas de alimentación. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene la batería? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿Sucede más en condiciones específicas (tiempo frío, después de la carga)? ¿Qué configuración de carga utiliza? Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con lo que yo experimenté o apunta a un problema subyacente diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los detalles de tu caso ForFour. Mi Fortwo tiene actualmente 194418 KM y tuvo su último servicio importante hace sólo 2 meses. Las lecturas del sensor de voltaje empezaron a fluctuar justo después de una sesión de carga rutinaria la semana pasada. La luz de advertencia de la batería aparece con más frecuencia durante la aceleración, a diferencia de tu experiencia con las paradas constantes del sistema. Mi fallo eléctrico parece seguir un patrón diferente, ocurriendo principalmente durante la conducción en ciudad más que a velocidades de autopista. Haré que revisen el sistema de gestión de la batería siguiendo tu sugerencia, aunque parece que mis síntomas apuntan a una causa distinta a la de tu problema con el módulo celular. La naturaleza intermitente de mi problema me hace sospechar de un problema de conexión o de sensor más que de degradación de la célula. Voy a programar una revisión de diagnóstico para examinar los códigos de advertencia específicos de la batería. Espero que los costes de reparación se mantengan por debajo de lo que experimentaste con la sustitución del módulo.

(Traducido del Inglés)

Realmente interesante cómo sus síntomas difieren de mi caso ForFour, especialmente con las advertencias relacionadas con la aceleración. Después de leer su descripción, también me inclino más hacia un sensor de voltaje o problema de conexión en lugar de la degradación de la célula. En mi investigación de seguimiento después de mi reparación, me enteré de que los problemas de cableado eléctrico intermitentes a menudo aparecen primero durante las demandas de alta potencia como la aceleración. El sistema de alto voltaje tiende a ser más estable durante la operación de estado estacionario, que se alinea con su carretera frente a la observación de conducción urbana. El hecho de que la advertencia de la batería comenzó justo después de la carga sugiere comprobar las conexiones del puerto de carga y los sensores relacionados. En mi ForFour, el diagnóstico reveló que los problemas de conexión aparentemente menores pueden desencadenar el protocolo de protección de la batería completa con síntomas similares. Dado que su kilometraje es significativamente mayor que cuando tuve mi problema, también vale la pena que inspeccionen los contactores principales de la batería. Estos pueden desarrollar resistencia con el tiempo, causando fluctuaciones de tensión bajo carga que activan la protección del sistema. La buena noticia es que las reparaciones de sensores y conexiones suelen costar mucho menos que la sustitución del módulo de celdas que necesité. La mayoría de las sustituciones de sensores de tensión cuestan entre 150 y 200 euros, dependiendo de la ubicación y de la mano de obra.

(Traducido del Inglés)

Agradezco el análisis detallado comparando nuestros casos. Esas sugerencias de conexión del puerto de carga y de inspección del contactor tienen mucho sentido dados mis síntomas. Las fluctuaciones de tensión durante la aceleración definitivamente apuntan más hacia una conexión o un problema del sensor en lugar de problemas reales de la célula. Tener un problema de inversor durante las demandas de alta potencia, pero un funcionamiento estable a velocidades constantes realmente coincide con lo que estoy experimentando. Acabo de comprobar mis registros de servicio y se dio cuenta de los códigos de advertencia de la batería comenzó a aparecer exactamente 3 días después de que la última sesión de carga, lo que apoya aún más su teoría acerca de la comprobación de las conexiones del sistema de carga. Voy a llevarlo a la tienda esta semana para un diagnóstico completo, centrándose en el cableado eléctrico y las conexiones del sensor que usted ha mencionado. La estimación de 150-200 € para la sustitución del sensor suena mucho más manejable que una reparación completa del módulo. Voy a actualizar una vez que tenga más información sobre el mal funcionamiento del sistema real que causa estos problemas. Gracias por ayudar a reducir las causas probables. Esto debería ahorrar algo de tiempo de diagnóstico y es de esperar mantener los costos de reparación razonable en comparación con su caso la sustitución del módulo.

(Traducido del Inglés)