El sobrecalentamiento de los Smart Diesel apunta a un problema con la válvula de derivación

Teniendo algo de experiencia con motores diesel, me encontré con un problema similar en mi Smart CDI 2003. Los síntomas que describes, sobrecalentamiento del motor y pérdida de potencia, coinciden casi exactamente con lo que yo experimenté. En mi caso, la causa principal era una válvula EGR defectuosa que creaba una reacción en cadena que afectaba a todo el sistema de vacío. Los síntomas de la válvula de derivación eran engañosos, ya que eran sólo una consecuencia del problema real. La pérdida de potencia al acelerar fue la primera señal, seguida del sobrecalentamiento. Tras comprobar los códigos de error, mi taller descubrió que la acumulación de carbonilla en el sistema EGR estaba restringiendo el flujo adecuado de los gases de escape, lo que a su vez afectaba a otros componentes. La reparación no costó nada, ya que se remontó a una reparación anterior que no se había hecho correctamente, causando estos problemas como consecuencia. El taller asumió la responsabilidad y lo arregló en garantía. Antes de ofrecer un consejo más específico, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Códigos de error específicos almacenados, Cualquier reparación o mantenimiento reciente, Si la luz de revisión del motor es constante o intermitente, Color del humo de escape, si lo hay Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que experimenté con mi Smart.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 93000 KM por lo que estos problemas comenzaron unos 2500 KM después del mantenimiento. Lo llevé de vuelta para comprobar los códigos de error y encontraron P0401 (Flujo EGR insuficiente) y P0403 (Circuito EGR mal funcionamiento). El sistema de admisión de aire parece limpio, pero la fuga de refrigerante que usted ha mencionado me hizo pensar. He notado alguna pérdida de refrigerante recientemente aunque no hay fugas visibles debajo del coche. La luz de check engine permanece encendida constantemente desde que comenzó la pérdida de potencia. El humo del escape parece normal la mayoría de las veces, pero de vez en cuando tiene un ligero tinte azul durante los arranques en frío. Me preocupa el posible sobrecalentamiento del motor si esto sigue así. Si el arreglo de la válvula EGR también solucionó los problemas de la válvula de derivación, suena prometedor. Esperando que no es una reparación importante por delante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles acerca de su Smart CDI. Esos códigos de error definitivamente se alinean con lo que experimenté. El humo azul en los arranques en frío combinado con los códigos de EGR confirma bastante que estamos tratando con el mismo problema. Después de mi sustitución de la válvula EGR, los problemas de sobrecalentamiento del motor desaparecieron por completo. La pérdida de potencia durante la aceleración también se resolvió ya que el sistema de admisión de aire podría funcionar correctamente de nuevo sin la restricción de la acumulación de carbono. Una comprobación importante que realizó mi mecánico fue probar el funcionamiento de la válvula de derivación después de la reparación de la EGR. En mi caso, la válvula de derivación en sí estaba bien, pero no funcionaba correctamente debido al sistema de vacío comprometido causado por la EGR defectuosa. Mirando su pérdida de refrigerante sin fugas visibles, esto coincide con los síntomas que tenía antes de la reparación. El problema de la EGR puede causar el consumo interno de refrigerante que se muestra como un ligero humo azul, especialmente durante los arranques en frío. Basado en mi experiencia de reparación, yo recomendaría: 1. 1. Sustituir primero la válvula EGR 2. Comprobar todo el sistema de vacío 3. Comprobar el funcionamiento de la válvula de derivación después de estas reparaciones La reparación completa me costó alrededor de 400 euros incluyendo piezas y mano de obra. El coche ha funcionado perfectamente durante 30000 KM desde entonces sin sobrecalentamiento del motor o problemas de pérdida de potencia.

(Traducido del Inglés)

Su descripción coincide exactamente con lo que pasó con mi Smart, gracias por el desglose detallado de los costes y la secuencia de reparación. La luz de control del motor constante y esos códigos de error específicos (P0401 y P0403) realmente ayudan a confirmar que se trata del mismo problema del sistema EGR. Antes de llevarlo al taller, documentaré los síntomas que has mencionado: Problemas de sobrecalentamiento del motor, Pérdida de potencia al acelerar, Pérdida de refrigerante sin fugas visibles, Humo azulado al arrancar en frío, Problemas con el sistema de admisión de aire El coste de reparación de 400€ parece razonable teniendo en cuenta el daño potencial que podría causar el sobrecalentamiento del motor si no se soluciona. Sabiendo que la válvula de derivación sólo podría necesitar una prueba en lugar de la sustitución después del trabajo EGR es también información útil. Voy a programar las reparaciones de la próxima semana y se centran en tener que comprobar la válvula EGR en primer lugar, a continuación, trabajar a través del sistema de vacío antes de probar la válvula de derivación. Realmente aprecio que comparta el resultado exitoso a largo plazo, 30000 KM sin problemas es exactamente lo que espero lograr.

(Traducido del Inglés)