El sobrecalentamiento del Buick Regal GS está relacionado con un fallo en el obturador de la parrilla.

Tuve un problema similar con mi Buick LaCrosse Hybrid 2015. Como tengo algo de experiencia con los sistemas de gestión térmica en híbridos, puedo compartir lo que me funcionó. Mi auto mostró síntomas casi idénticos, problemas de sobrecalentamiento combinados con la luz de verificación del motor. Después de obtener un escaneo de diagnóstico, el taller identificó un electromecanismo defectuoso en el sistema de persiana de la parrilla activa. El motor de la aleta no respondía correctamente, lo que impedía una gestión adecuada del flujo de aire hacia el sistema de enfriamiento. El costo de la reparación ascendió a 590 por piezas y mano de obra, que incluía reemplazar el conjunto del motor de la aleta defectuoso. La reparación resolvió los problemas de sobrecalentamiento y de la luz de verificación del motor. Para ayudar mejor con su caso específico, ¿podría compartir: el kilometraje actual de su Regal? ¿Alguna otra luz de advertencia además de la luz de verificación del motor? ¿El sobrecalentamiento ocurre más durante la conducción en ciudad o en velocidades de autopista? ¿Ha notado alguna pérdida de refrigerante? Estos detalles ayudarían a determinar si enfrenta el mismo problema subyacente. Un escaneo de diagnóstico adecuado sería esencial para confirmar si es realmente el motor de la aleta lo que causa los problemas de su sistema de enfriamiento.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 121 336 km y los problemas comenzaron poco después. El sobrecalentamiento ocurre principalmente al conducir en la ciudad y sí, he notado una pequeña pérdida de refrigerante. No hay luces de advertencia adicionales más allá de la luz de verificación del motor. Recientemente revisé el sistema de admisión de aire y todo parece estar limpio, aunque el sistema de gestión térmica todavía parece estar comprometido. Lo escanearé más adelante esta semana para confirmar si es la persiana de la parrilla la que causa estos problemas del sistema de enfriamiento.

(Traducido del Inglés)

Suena muy similar a lo que experimenté con mi LaCrosse. El tiempo y los síntomas coinciden, especialmente el sobrecalentamiento de la conducción en ciudad y el patrón de pérdida leve de refrigerante. Cuando mi motor de la aleta comenzó a fallar, también causó la mayoría de los problemas durante la conducción a baja velocidad cuando el flujo de aire dependía más del funcionamiento correcto de la aleta de aire activa. El kilometraje también está en el rango en el que estos componentes de gestión térmica generalmente comienzan a mostrar desgaste. Mi escaneo de diagnóstico reveló códigos de falla relacionados con el sensor de posición de la persiana de la parrilla, que impedía el funcionamiento adecuado del sistema de enfriamiento. Según su descripción de la entrada de aire limpia pero la refrigeración comprometida, apuesto a que está lidiando con el mismo problema del motor de la aleta que tuve. El sistema de control de la aleta de aire activa es crucial para mantener las temperaturas adecuadas del motor, particularmente durante la conducción en ciudad cuando el flujo de aire natural es limitado. Una vez que obtenga los resultados del escaneo de diagnóstico, busque específicamente los códigos relacionados con el sistema de la persiana de la parrilla. Si se confirma, la reparación debería ser comparable a lo que pagué y debería resolver tanto el sobrecalentamiento del automóvil como los problemas de la luz de verificación del motor. Me interesaría escuchar lo que revela el escaneo. Tenga en cuenta que continuar conduciendo con un sistema de gestión térmica que no funciona correctamente podría provocar problemas más graves.

(Traducido del Inglés)

El momento perfecto para escanear el coche esta semana. Gracias por detallar tu experiencia de reparación de LaCrosse, realmente ayuda saber los códigos de falla que apuntaban al sensor de posición de la persiana de la parrilla en tu caso. La coincidencia de los síntomas, especialmente durante la conducción en ciudad, me hace tener más confianza en que es probable que se trate del mismo problema del motor de la aleta. El precio de 590 por la reparación parece razonable si eso es lo que se necesita para solucionar ambos problemas. Definitivamente haré que se verifiquen esos códigos de gestión térmica específicos durante el escaneo de diagnóstico. Tiene sentido que la aleta de aire activa sea especialmente importante a bajas velocidades cuando hay menos flujo de aire natural. He estado limitando mi conducción en ciudad hasta que esto se resuelva para evitar problemas mayores. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del escaneo y confirme si es realmente el sistema de la persiana de la parrilla lo que causa estos problemas de enfriamiento. El hecho de que tu reparación haya resuelto por completo síntomas similares me da la esperanza de una solución sencilla.

(Traducido del Inglés)