El SQ5 se cala: Señales de advertencia de válvula de purga defectuosa

Como alguien con experiencia moderada trabajando en vehículos Audi, experimenté problemas casi idénticos con mi S4 2015. La luz de revisión del motor se encendía y el motor se calaba al ralentí. Inicialmente, pensé que era sólo un sensor de presión defectuoso. Después de llevarlo a un taller, descubrieron que las mangueras de ventilación conectadas al sistema del depósito de combustible estaban obstruidas. La obstrucción impedía regular correctamente la presión del depósito de combustible, lo que provocaba el calado. La reparación completa, incluidos los trabajos de diagnóstico y la sustitución de piezas, costó 175 euros. Dado que tus síntomas coinciden con los que yo experimenté, efectivamente podría estar relacionado con la válvula de purga o con mangueras obstruidas en el sistema de ventilación. El proceso de reparación del automóvil fue sencillo una vez que identificaron la causa raíz. Para proporcionar una orientación más específica: ¿Qué códigos de diagnóstico muestra la luz de comprobación del motor? ¿Ha notado olor a combustible alrededor del coche? ¿Se cala con más frecuencia después de repostar? ¿Cuántos kilómetros tiene su vehículo? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que me encontré con mi S4.

(Traducido del Inglés)

Gracias por sus comentarios. Sí, mi problema coincide exactamente con lo que has descrito. Después de la última revisión a los 33740 KM, la luz de revisión del motor empezó a aparecer de forma intermitente. El calado se produce sobre todo después de repostar, y hay un ligero olor a combustible cerca de la zona del depósito. El diagnóstico del sistema EVAP mostró un código P0456, que indica una pequeña fuga en el sistema de emisiones evaporativas. Dados los síntomas y su experiencia, haré que mi mecánico se centre en revisar los componentes de ventilación del depósito, especialmente la válvula de purga y las mangueras de conexión. El coste de la reparación parece razonable comparado con lo que usted pagó. Para ser minucioso, también les pediré que comprueben que el tapón de la gasolina está bien sellado, ya que también podría desencadenar síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por aportar esos detalles adicionales. Después de haber pasado por este problema exacto con mi S4, el código P0456 y el olor a combustible después de repostar confirman fuertemente mi sospecha inicial sobre el sistema de ventilación del tanque de ser el culpable. Después de mi reparación, me enteré de que estos síntomas suelen aparecer en secuencia: en primer lugar el olor a combustible, a continuación, esporádicas luces de control del motor, y, finalmente, los problemas de calado. El sensor de presión detecta la pequeña fuga, que empeora gradualmente hasta afectar al rendimiento del motor. Aunque merece la pena comprobar el tapón del depósito, en mi caso el problema principal era una combinación de una válvula de purga defectuosa y unos conductos de ventilación parcialmente obstruidos. El olor a combustible cerca de la zona del depósito es particularmente revelador, esto era exactamente lo que experimenté antes de la reparación completa. El kilometraje que ha mencionado (33740 KM) es en realidad cerca de cuando mis problemas comenzaron a desarrollarse. La reparación resolvió todos los síntomas, y no he experimentado ningún problema relacionado en los 20000 KM desde entonces. Un consejo rápido de mi experiencia: una vez que la reparación se ha completado, es posible que tenga que conducir varios ciclos antes de que la luz del motor se apague por completo, incluso después de que el sistema se haya solucionado. Esto es normal, ya que el coche necesita realizar varios ciclos de autodiagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Sólo quería proporcionar una actualización rápida de mi 2013 SQ5 situación. Tuve mi mecánico hacer la reparación de ayer y confirmó lo que todos ustedes sugirieron. La válvula de purga era de hecho defectuoso y había acumulación significativa en las líneas de ventilación del depósito de combustible. El coste total de la reparación fue de 190 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Sustituyeron la válvula de purga, limpiaron el sistema de ventilación y volvieron a comprobar las conexiones del sensor de presión. El olor a combustible ha desaparecido por completo y el motor funciona perfectamente al ralentí. Incluso después de varias pruebas de conducción, la luz de revisión del motor se ha mantenido apagada. Gracias especiales por el aviso sobre los ciclos de diagnóstico. Mi mecánico mencionó lo mismo sobre la necesidad de varios ciclos de conducción para limpiar completamente el sistema. Voy a seguir monitoreando, pero hasta ahora todo apunta a una solución exitosa. Realmente aprecio toda la orientación que ayudó a identificar el problema exacto.

(Traducido del Inglés)