El SQ8 no arranca: Alerta del catalizador SCR y del sistema AdBlue

Después de haber tratado con un problema similar en mi 2018 Audi Q7 diesel, puedo compartir mi experiencia. Los síntomas coinciden exactamente con lo que me encontré, donde las alertas del salpicadero comenzaron con la luz de servicio antes de escalar a las advertencias del sistema SCR. Inicialmente, pensé que era solo un nivel bajo de líquido DEF (AdBlue), pero el taller diagnosticó una conexión defectuosa entre el depósito de AdBlue y la unidad de dosificación. Esto afectó al sistema de cumplimiento de las normas de emisiones, que activó la prevención de arranque como medida de protección. El proceso de diagnóstico reveló: El depósito tenía suficiente AdBlue, Las lecturas de los sensores eran inconsistentes, La unidad de dosificación no estaba recibiendo el flujo de fluido adecuado La reparación me costó 250 euros, que incluía la sustitución de los componentes de conexión defectuosos y un reinicio del sistema. El taller también realizó un escaneo de diagnóstico completo para asegurarse de que no había otros componentes de control de emisiones afectados. Para ayudarle mejor con su situación, ¿podría proporcionarnos: Lectura actual del nivel de AdBlue, Mensajes de advertencia exactos mostrados, Cuánto tiempo estuvo encendida la luz de servicio antes de que aparecieran otras advertencias, Si nota algún cambio inusual en la eficiencia del combustible Esta información ayudaría a determinar si se enfrenta al mismo problema subyacente o si se trata de algo diferente en el sistema catalizador SCR.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas sobre el sistema SCR. Sólo quería actualizar que finalmente obtuve los resultados de diagnóstico en 172342 KM. El sistema de inyección estaba funcionando bien, pero el sensor de líquido DEF estaba enviando lecturas incorrectas a la unidad de control de emisiones. La alerta del salpicadero mostrando bajo nivel de líquido era incorrecta, el tanque estaba realmente 3/4 lleno. Limpiaron las conexiones del sensor y reiniciaron la luz de servicio. La reparación total ascendió a 180 euros y ahora el coche arranca perfectamente.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que lo solucionaste por 180 euros. La situación resultó bastante similar a lo que pasó con mi Q7, estos sistemas de catalizador SCR pueden ser complicados con las lecturas de los sensores. Mi taller también descubrió que la limpieza de las conexiones era clave, aunque en mi caso también fue necesario sustituir un componente. La luz de servicio y las advertencias del control de emisiones pueden ser engañosas cuando las conexiones de los sensores se ensucian o corroen, haciendo que el sistema piense que hay un problema de AdBlue cuando el nivel del depósito está bien. Estas lecturas falsas son una peculiaridad común con el sistema de escape diesel. Para futuras referencias, vale la pena señalar que las conexiones sucias de los sensores pueden desencadenar toda la gama de alertas del salpicadero, incluso con niveles suficientes de AdBlue. Las revisiones regulares del sistema durante el mantenimiento pueden ayudar a detectar estos problemas antes de que se conviertan en una prevención de arranque. Me alegro de que hayas resuelto el problema a un coste razonable. Es mucho mejor que tener que sustituir toda la unidad de dosificación u otros componentes importantes del sistema SCR.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir las experiencias de seguimiento. Después de recuperar el coche y conducirlo durante unos días, puedo confirmar que todo funciona perfectamente. El sistema de alerta del salpicadero muestra ahora lecturas correctas del líquido DEF y la luz de servicio se ha mantenido apagada. Para cualquiera que busque problemas similares, la capacidad de mi depósito es de unos 24 litros, y el sensor incorrecto hacía pensar al sistema que estaba vacío cuando en realidad le quedaban unos 18 litros. La eficiencia del combustible se ha mantenido constante en los niveles anteriores a la advertencia, lo que demuestra que era puramente un problema de comunicación del sensor en lugar de un mal funcionamiento real del catalizador SCR. Es bueno saber que la limpieza de las conexiones puede arreglar estas lecturas falsas sin necesidad de reemplazar componentes caros. El coste de reparación de 180 euros fue definitivamente mejor que lo que me temía inicialmente al ver todos esos mensajes de advertencia.

(Traducido del Inglés)