sebastianjones60
El tensor de la correa diesel del Crafter muestra señales de advertencia
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
sebastianjones60 (Author)
Gracias por compartir tu experiencia. En mi Crafter 2006 noté un chirrido similar de la correa y problemas con el tensor que necesitaron reparación. La reparación completa restauró todo a la normalidad. ¿El costo de la reparación se mantuvo dentro del presupuesto? Me pregunto qué costos de reparación debería esperar y si surgieron otros problemas desde que se arregló. Siempre es bueno escuchar experiencias reales con el mantenimiento de automóviles en estas furgonetas. ¿Ha notado algo más con su conjunto de polea tensora desde la reparación?
(Traducido del Inglés)
rolandsilber3
Desde que se reparó el tensor de la correa defectuoso de mi Transporter, el rendimiento del motor ha sido perfecto sin problemas recurrentes. La reparación costó un total de 455 € por la sustitución completa del conjunto del tensor, lo que fue más alto de lo que se esperaba inicialmente, pero valió cada céntimo considerando los riesgos de fallo de la correa. El ruido del motor y el chirrido de la correa desaparecieron por completo después de la reparación. La correa serpentina ahora funciona sin problemas, sin deslizamientos ni problemas de alineación. Las comprobaciones regulares muestran que la polea loca y la tensión de la correa permanecen correctamente mantenidas después de 20000 km de conducción. El sistema de la correa de distribución ahora funciona exactamente como debería, sin que vuelvan ninguno de los síntomas preocupantes. Este tipo de reparación suele ser una solución permanente cuando se realiza correctamente con piezas de calidad. Solo recuerde inspeccionar visualmente los componentes del accionamiento de la correa durante el mantenimiento de rutina para detectar cualquier señal de advertencia temprana.
(Traducido del Inglés)
sebastianjones60 (Author)
Reparé mi Crafter la semana pasada y quería actualizar la situación. El mecánico confirmó que el tensor estaba dañado, causando el chirrido de la correa durante los arranques en frío. La reparación total costó 520€, incluyendo piezas y mano de obra, un poco más de lo esperado, pero el motor funciona perfectamente ahora. Encontré un taller especializado que realmente conocía estas furgonetas. También detectaron algunos rodamientos desgastados en la polea loca mientras reemplazaban el tensor. Fue una decisión inteligente reparar ambos, ya que estaban allí. La correa de distribución parecía estar bien, pero recomendaron vigilarla para el próximo servicio. La diferencia en el rendimiento del motor es abismal. No más chirridos ni ruidos de deslizamiento. Parece una furgoneta diferente ahora al arrancar por la mañana. Definitivamente, mantendré los chequeos regulares de mantenimiento del automóvil para evitar problemas similares en el futuro. Realmente agradezco el consejo aquí, me ayudó a entender con qué estaba lidiando y qué esperar de la reparación.
(Traducido del Inglés)
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rolandsilber3
Un tensor de la correa serpentina desgastado causó síntomas similares en mi VW Transporter TDI 2009. El chirrido de la correa durante los arranques en frío fue el primer signo de advertencia, seguido de un funcionamiento inconsistente de la correa. El mantenimiento del automóvil reveló tres problemas clave: mecanismo del resorte del tensor averiado, rodamientos de la polea loca desgastados, deterioro del material de la correa. Estos componentes funcionan como un sistema, y cuando el tensor falla, normalmente daña la correa y las poleas cercanas. La reparación consistió en reemplazar: conjunto completo del tensor, correa serpentina, dos poleas locas. Esta fue una reparación seria que requería atención inmediata, ya que una correa averiada puede causar un fallo del motor al perder energía a componentes críticos como el alternador y la bomba de agua. El ruido del motor desapareció por completo después de la reparación. Los síntomas que describe coinciden con un fallo clásico del tensor de la correa. Dado el kilometraje de su Crafter, una inspección completa del sistema de transmisión por correa es crucial. Retrasarlo podría provocar daños más extensos en los componentes auxiliares.
(Traducido del Inglés)