Error de comunicación de la unidad de control BMAX

Buenos días. Escribo en este foro para solicitar ayuda con un problema que estoy experimentando con mi vehículo. Es un Ford BMAX de 2012, motor diésel, con 182013 km en el cuentakilómetros. Me encuentro con un problema desconcertante relacionado con un error de comunicación de la unidad de control. Los síntomas se manifiestan como sobrecalentamiento del motor, acompañado de la iluminación de la luz de verificación del motor en el salpicadero. Además, he observado que se derrama líquido refrigerante debajo del vehículo, lo que indica una presión excesiva dentro del sistema de refrigeración. Mi evaluación inicial, basada en los recursos disponibles, sugiere un posible defecto en la conexión del cable o del enchufe del componente. ¿Podría un fallo de software también desencadenar este comportamiento? Cualquier información sería muy apreciada.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

Problema interesante. Yo también tengo un BMAX. Esos síntomas sugieren algunas posibilidades. El sobrecalentamiento, junto con el derrame de refrigerante, me hace pensar que es algo más que un simple problema de software, aunque una unidad de control defectuosa puede causar todo tipo de problemas. ¿Le han leído un código de diagnóstico (DTC) a la computadora del coche? Podría indicarle la unidad de control específica que está causando el problema. ¿El derrame de refrigerante fue reciente?

(Traducido del Inglés)

Gracias por tu respuesta. Sí, me hicieron un escaneo de diagnóstico y este indicó un error de comunicación con una de las unidades de control, pero no especificó cuál. El derrame de refrigerante es un desarrollo bastante reciente, que ocurre simultáneamente con los episodios de sobrecalentamiento y la activación de la luz de verificación del motor. ¿Eso aclara más los síntomas, o tienes algún consejo sobre qué componente debería revisar primero?

(Traducido del Inglés)

Bien, un error de comunicación vago combinado con una fuga de refrigerante... eso no es ideal. Tuve un problema similar hace aproximadamente un año, resultó ser una conexión CAN bus corroída cerca del módulo de control del motor. En mi opinión, aunque puede rastrear el cableado visualmente, sin un equipo de diagnóstico más específico, no podrá determinar la causa raíz del problema eléctrico. Dado el riesgo de daños adicionales al motor por sobrecalentamiento y el costo potencial de diferentes repuestos, ¿quizás debería hacer que un técnico de taller experimentado investigue el automóvil? Esta es probablemente la forma más efectiva.

(Traducido del Inglés)

Agradezco el consejo. Basándome en su experiencia y sugerencias, llevaré el vehículo a un taller de renombre para una inspección exhaustiva. De hecho, encontré una bujía defectuosa (cerca de la unidad de control del motor) y el taller también confirmó un cable roto. El técnico reemplazó el mazo de cables y limpió la bujía, recodificando el software del coche. El coste total fue de 95 €. Gracias de nuevo por compartir sus ideas.

(Traducido del Inglés)

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