melinalang7
Error del calentador del filtro de combustible Fusion
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Ford Fusion diésel de 2002 está experimentando una reducción de la potencia del motor, mala respuesta, mayor consumo de combustible y ralentí irregular, con un error relacionado con el calentador del filtro de combustible. La causa sospechosa es un problema eléctrico, posiblemente un cable o conexión de enchufe defectuoso. Las soluciones sugeridas incluyen verificar el voltaje en el conector del calentador, inspeccionar si hay corrosión o pines dañados y asegurar una buena conexión a tierra. En última instancia, el problema se identificó como un conector corroído, que se reparó en un taller.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
melinalang7 (community.author)
Gracias por la respuesta. Todavía no he comprobado el voltaje directamente en el conector, pero es una buena idea. ¿Dónde está la toma de tierra del circuito del calentador? Quiero comprobar esto antes de considerar un reemplazo del filtro de inmediato.
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nicosmith10
La toma de tierra suele estar ubicada cerca de la carcasa del filtro de combustible, a menudo atornillada al chasis. Sin embargo, sin un diagrama de cableado específico para el diésel Fusion de 2002, no puedo precisar la ubicación exacta. Dados los síntomas y el código de error, es muy probable que haya un cable defectuoso o una conexión de enchufe del componente. Si no se siente cómodo rastreando el cableado usted mismo, lo mejor sería llevarlo a un taller con experiencia en sistemas de combustible diésel. Pueden diagnosticarlo de forma rápida y precisa.
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melinalang7 (community.author)
OK, agradezco el consejo. Primero rastrearé la conexión a tierra, pero parece que tendré que ir a un taller. El diagnóstico finalmente apuntó exactamente a lo que sugirió: un conector corroído. El coste de la reparación fue de 95€, incluyendo piezas y mano de obra.
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FUSION
nicosmith10
Parece que has hecho un buen diagnóstico inicial. El circuito del calentador del filtro de combustible es un punto de fallo común. ¿Has comprobado el voltaje en el conector del calentador con el motor en marcha? Además, inspecciona el propio conector en busca de corrosión o pines dañados. A veces, una mala conexión a tierra también puede imitar estos síntomas. La sustitución del filtro es un primer paso razonable si el elemento es viejo de todos modos.
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