idamoon1
Errores eléctricos de Creta
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Hyundai Creta diésel 2020 con 152 000 km está experimentando errores eléctricos, incluyendo una pantalla de selección de marcha que no funciona, control de crucero inoperativo y problemas intermitentes de arranque del motor. Se sospecha que el problema está relacionado con un interruptor del pedal del embrague defectuoso o un cableado defectuoso. La solución sugerida es inspeccionar y posiblemente reemplazar el interruptor del pedal del embrague y verificar el mazo de cables en busca de daños o corrosión. Después de llevar el vehículo a un taller, se confirmó y reparó el interruptor defectuoso y la mala conexión, resolviendo los problemas.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
idamoon1 (community.author)
¡Interesante, gracias por esa información! Revisaré el mazo de cables, pero ¿puedes decirme exactamente qué pines del conector debo probar y qué tipo de lecturas debo esperar? No estoy seguro de dónde encontrar esa información.
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sarahraven44
Desafortunadamente, no recuerdo las conexiones específicas del Astra, y probablemente serán diferentes para tu Creta. Sin embargo, dado que tienes múltiples síntomas que apuntan al interruptor, y ya has escaneado un código de fallo relacionado con él, te sugiero que visites un taller. Revisarán el interruptor en sí, y todo el cable desde el interruptor a la ECU. Probablemente te ahorrará tiempo y asegurará que el problema se diagnostique correctamente. Un cortocircuito puede ser peor de lo esperado para depurar.
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idamoon1 (community.author)
¡Gracias por el consejo! Lo llevé al taller como sugeriste, y confirmaron que era un interruptor del pedal del embrague defectuoso y una mala conexión. Reemplazaron el interruptor y arreglaron el cableado por 95€. ¡Ahora todo funciona perfectamente!
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HYUNDAI
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CRETA
sarahraven44
¡Me suena! Tuve síntomas similares en mi antiguo Vauxhall Astra. El motor no arrancaba de forma intermitente, y resultó ser un sensor de posición del pedal del embrague defectuoso. Básicamente, la ECU no recibía la señal de que el embrague estaba pisado, por lo que no permitía que el motor de arranque se activara. ¿Has revisado el mazo de cables y el conector para ver si hay signos de daños o corrosión? Un multímetro sería útil para comprobar la continuidad.
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