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melissameier79

Express Diesel Parada de motor Potencia reducida

Estoy experimentando algunos problemas con mi Chevrolet Express diesel de 2020. Tiene 242.706 km. La luz de verificación del motor está encendida y a veces se para en ralentí. También he notado una reducción de la potencia del motor. Sospecho un regulador de volumen de combustible defectuoso y, por lo que he leído, podría estar relacionado con la bomba de alta presión. ¿Alguien más se ha encontrado con algo similar?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Chevrolet Express diésel 2020 con 242.706 km está experimentando caladas al ralentí, potencia reducida del motor y una luz de "Check Engine" iluminada. La causa sospechosa es un regulador de volumen de combustible defectuoso, potencialmente relacionado con una bomba de combustible de alta presión que está fallando. La solución recomendada es que un técnico cualificado diagnostique y probablemente reemplace la bomba de combustible de alta presión para resolver el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

otto_feuer65

Los síntomas que describes suenan familiares. Aunque no tengo un Chevy, encontré problemas comparables con un Audi A6 de 2018. El calado del motor y la reducción de potencia, en particular, sugieren fuertemente un problema dentro del sistema de combustible de alta presión. ¿Has intentado algún procedimiento de diagnóstico, como leer los códigos de falla usando un escáner OBD II? Conocer el código específico ayudará a identificar el componente defectuoso. Además, ¿podrías describir las condiciones en las que se produce el calado? ¿Es más frecuente cuando el motor está frío, caliente o independientemente de la temperatura del motor? Obtener los datos de Freeze Frame de la ECU (Unidad de Control del Motor) en el momento de la falla podría ser invaluable.

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melissameier79 (community.author)

Gracias por la respuesta. Extraje los códigos y apuntan hacia el regulador de volumen de combustible. El calado parece ocurrir más cuando el motor está caliente, como después de conducir un rato y luego detenerse en un semáforo. ¿Cuál fue el diagnóstico de tu Audi y qué se necesitó para arreglarlo?

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otto_feuer65

En el caso de mi Audi, los códigos de fallo también sugerían un problema con la regulación de la presión de combustible. Después de realizar pruebas exhaustivas, incluyendo lecturas de presión y comprobaciones de componentes, el diagnóstico final fue una bomba de combustible de alta presión defectuosa. Dada el kilometraje de tu Express y el síntoma de calado del motor caliente, es muy probable que la bomba sea realmente la culpable, lo que lleva a errores en el regulador de volumen de combustible. Si los códigos de fallo apuntan definitivamente al regulador, y teniendo en cuenta tus síntomas, reemplazar la bomba de combustible de alta presión es el siguiente paso lógico. Sin embargo, dada la complejidad del sistema de combustible de alta presión, recomiendo encarecidamente que un técnico cualificado realice el reemplazo. Es crucial asegurar una instalación y calibración del sistema adecuadas para evitar más problemas. Un taller también podrá realizar más diagnósticos para excluir completamente otras piezas defectuosas.

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melissameier79 (community.author)

Agradezco la información. Lo llevaré a un taller de confianza para un diagnóstico adecuado y probablemente un reemplazo de la bomba de combustible de alta presión. Me cotizaron alrededor de 1510 € por la reparación, incluyendo piezas y mano de obra. Gracias de nuevo por confirmar mis sospechas.

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