Falla de encendido del motor VW Amarok: soluciones y costos comunes

Con algo de experiencia trabajando en VWs, me encontré con síntomas casi idénticos en mi VW Atlas 2019. La respuesta del acelerador era realmente deficiente, y el motor tenía un ralentí brusco combinado con claros signos de fallo de encendido. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron el problema usando equipo de diagnóstico. El problema resultó ser un inyector de combustible defectuoso que no suministraba la cantidad correcta de combustible. El patrón de pulverización de combustible irregular estaba causando una combustión inconsistente y los problemas de rendimiento resultantes. La reparación incluyó: Diagnóstico completo, Reemplazo de un inyector de combustible defectuoso, Limpieza de los inyectores restantes, Reprogramación del sistema, Verificación de conducción de prueba. El costo total ascendió a 515€ por piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor ha funcionado sin problemas sin más fallos de encendido ni problemas de ralentí brusco. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría compartir?: ¿Kilometraje actual de su Amarok? ¿Cuándo fue la última vez que le hizo un servicio al sistema de combustible? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de control del motor? ¿El problema empeora en condiciones específicas (motor frío/caliente, altas RPM)? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté con el sistema de inyección de combustible.

(Traducido del Inglés)

Mi Amarok tiene 118360 km en el cuentakilómetros. Gracias por compartir su experiencia detallada. Mi problema suena muy similar a lo que usted describió, especialmente los síntomas de ralentí brusco y fallo de combustión. Después de leer su respuesta, volví a consultar con mi taller local y confirmaron que necesitan inspeccionar las bobinas de encendido y las bujías primero. El fallo de encendido del cilindro parece más pronunciado cuando el motor está frío, lo que también podría indicar que los inyectores de combustible necesitan atención. ¿Mencionó su taller de reparación algo sobre la revisión del sistema de encendido antes de descubrir el inyector defectuoso en su caso?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre su Amarok. Sí, en mi caso con el Atlas, el taller comenzó con una comprobación completa del sistema de encendido antes de identificar el inyector de combustible defectuoso. Este es un primer paso lógico, ya que los fallos de encendido del cilindro a menudo se pueden rastrear hasta los componentes de encendido. Cuando probaron mi coche, primero inspeccionaron todas las bobinas de encendido y las bujías, ya que estas son causas comunes de la activación de la luz de control del motor y las condiciones de ralentí irregular. Sin embargo, después de confirmar que funcionaban correctamente, el equipo de diagnóstico apuntó a problemas de suministro de combustible en un cilindro específico. Los síntomas de arranque en frío que mencionó son particularmente interesantes porque así es exactamente como se manifestaron mis problemas de fallos de encendido del motor. El ralentí irregular siempre fue peor durante los primeros minutos de funcionamiento, lo cual es típico de los problemas del inyector de combustible. Algunas observaciones de mi experiencia: Con su nivel de kilometraje, tanto las bujías como los inyectores podrían necesitar atención; Los fallos de encendido del motor durante los arranques en frío a menudo apuntan a problemas del sistema de combustible; La reparación podría costar menos si se detecta temprano antes de que el inyector falle completamente. Según su descripción, parece prudente seguir la sugerencia de su taller de comprobar primero el sistema de encendido, pero no se sorprenda si finalmente encuentran problemas con el inyector de combustible como en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Agradezco el seguimiento exhaustivo sobre tu experiencia con el Atlas. Las similitudes entre nuestros problemas son bastante llamativas, especialmente en lo que respecta a los problemas de arranque en frío y los síntomas de fallos de encendido del motor. Basándome en lo que has compartido, haré que mi taller proceda con la inspección del sistema de encendido que tenían prevista. El hecho de que quieran comprobar primero las bobinas de encendido y las bujías tiene sentido como punto de partida. Dado el kilometraje de mi Amarok, de 118360 km, estoy de acuerdo en que tanto los componentes del sistema de encendido como los del sistema de combustible podrían necesitar mantenimiento. Lo que realmente me llamó la atención fue tu mención de que el fallo de encendido del cilindro es peor durante los arranques en frío. Esto coincide exactamente con mi experiencia. Creo que también solicitaré que inspeccionen los inyectores de combustible después de comprobar el sistema de encendido, incluso si encuentran problemas con las bobinas o las bujías. Es mejor ser exhaustivo y abordar todos los problemas potenciales mientras investigan. ¿Podrías decirme cuánto tiempo duró tu reparación una vez que identificaron el inyector defectuoso? Estoy intentando planificar en consecuencia en caso de que necesite reparaciones similares.

(Traducido del Inglés)