Falla de entrada sin llave en BMW X1: problemas con el cableado de la manija de la puerta

¡Hola! Tengo algo de experiencia con BMW. El año pasado tuve un problema similar con mi BMW X3 2020. El sistema de entrada sin llave dejó de funcionar por completo y recibí las mismas advertencias de batería. Mi mecánico de confianza encontró una conexión de cableado defectuosa en el sensor de la manija de la puerta; básicamente, los cables se habían aflojado con el tiempo y ya no hacían el contacto adecuado. Lo arreglé por unos 95 euros, principalmente costos de mano de obra para acceder y volver a conectar esos complicados componentes de la manija de la puerta. Desde entonces, todo ha estado funcionando perfectamente. El X3 y el X1 comparten bastantes componentes eléctricos, por lo que podría ser el mismo problema. ¿Podrías compartir el kilometraje de tu auto y si has notado otras peculiaridades eléctricas antes de que esto sucediera? A veces, estos problemas pueden estar relacionados con otros problemas eléctricos en el sistema. Avísame y tal vez pueda brindarte un asesoramiento más específico en función de mi experiencia.

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo 174 683 km en el mío y lo llevé a revisión el mes pasado. Tu solución suena prometedora, es bueno saber que puede que no sea demasiado cara. Me sentí muy frustrado con este problema, especialmente porque el auto todavía es bastante nuevo. No había notado ningún otro problema eléctrico antes de que esto comenzara a suceder. Definitivamente haré que mi mecánico revise las conexiones de las manijas de las puertas. Sería un alivio si solo se trata de un cableado suelto como en tu caso.

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¡Hola de nuevo! Solo para dar seguimiento a tu respuesta, sí, ese kilometraje es bastante similar al que tenía el mío cuando tuve el problema (alrededor de 168000 KM). Es interesante que no hayas tenido ningún otro problema eléctrico, ¡eso es realmente una buena señal! El mío era exactamente igual, todo lo demás funcionaba perfectamente hasta que el mecanismo sin llave empezó a funcionar mal. Sin embargo, solo un aviso, cuando mi mecánico investigó más a fondo, descubrió que también se había introducido algo de humedad en el punto de conexión, lo que contribuyó a la corrosión del cable. Tal vez valga la pena pedirles que revisen eso también mientras están allí. La reparación terminó siendo súper sencilla una vez que identificaron el lugar exacto. Una cosa que olvidé mencionar en mi primera respuesta, después de la reparación, mi mecánico sugirió rociar un poco de limpiador de contactos eléctricos allí como mantenimiento preventivo. Lo he hecho cada seis meses desde entonces y no he tenido un solo problema. ¡Manténganos informados de lo que encuentre su mecánico! Siempre tengo curiosidad por ver si estas peculiaridades de BMW siguen los mismos patrones.

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Muchas gracias por los detalles adicionales. Te agradezco mucho el consejo sobre la humedad y el limpiador de contactos, no se me habría ocurrido. Acabo de reservar mi coche para la próxima semana, y me aseguraré de mencionar la comprobación de daños por humedad también. Voy a conseguir un poco de limpiador de contacto mientras estoy en ello, suena como una medida preventiva inteligente. La verdad es que ahora me siento bastante aliviado sabiendo que no se trata de un fallo grave del sistema. Me alegro de haber preguntado aquí, me he ahorrado muchas preocupaciones y probablemente también algo de dinero. Gracias de nuevo por toda tu ayuda y por compartir tu experiencia con tu X3. Es muy útil saber de alguien que ha tratado y resuelto el mismo problema.

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