Falla de la capota blanda del BMW Z4: problemas con los sensores y soluciones

Tuve exactamente el mismo problema con mi BMW M240i 2019 el invierno pasado. La capota convertible se congelaba a la mitad, con la luz de advertencia y el mensaje de error, súper molesto. Resultó que no era el sensor Hall. Lo llevé a mi mecánico y descubrieron que en realidad era una conexión de cable dañada cerca de la unidad del motor. El mazo de cables estaba algo desgastado, lo que causaba problemas de conectividad intermitentes. Cuando lo abrieron, también detectaron corrosión en uno de los enchufes principales. Tuvieron que reemplazar el mazo de cables y limpiar los puntos de conexión. No es una reparación súper seria, pero definitivamente necesitaba atención profesional para evitar cualquier daño potencial al mecanismo de la capota. El auto ha estado funcionando perfectamente desde entonces, ya no hay capota atascada ni luces de advertencia. Solo asegúrate de que quien lo mire revise el cableado y las conexiones primero antes de saltar al reemplazo del sensor. Estos problemas pueden ser difíciles de diagnosticar sin las pruebas adecuadas.

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil, en realidad, ya que me preocupaba que pudiera ser algo más serio. Me alivió mucho saber que en tu caso no se trataba de un problema mecánico importante. Solo tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde entonces o has notado alguna otra peculiaridad con la capota?

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Hola de nuevo. Feliz de seguir con sus preguntas. Después de ver a mi mecánico la semana pasada, estaba en lo cierto, resultó ser ese sensor hall defectuoso en el sistema de la capota convertible que estaba causando todo el drama. Me lo arreglaron y toda la reparación, incluida la mano de obra, salió por 95 €. Bastante razonable, teniendo en cuenta que me preocupaba que pudiera ser algo mucho más caro. La capota ha funcionado a las mil maravillas desde la reparación, suave como la mantequilla, ya no se para a mitad de camino y por fin ha desaparecido esa molesta luz roja. Ni un solo problema desde entonces. Ojalá lo hubiera revisado antes en lugar de aguantar el problema durante ese par de semanas. A veces estos problemas eléctricos pueden hacerte pensar lo peor, pero a menudo es sólo una simple solución. Mi mecánico mencionó estos sensores pueden actuar para arriba después de algunos años, apenas una de esas cosas del mantenimiento que tenemos que ocuparnos de en convertibles. Pero bueno, ¡merece la pena para esos días perfectos de conducción descapotada! Hágamelo saber si usted termina conseguir el suyo fijo, sería interesante saber si es el mismo problema.

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Hola, ¡gracias por la actualización! Quería informarte que finalmente también pude solucionar el mío. Me inspiraste a hacer un esfuerzo y llevarlo al taller. Curiosamente, mi problema era diferente al tuyo, resultó ser un fusible fundido y algo de suciedad en los canales de drenaje que estaba afectando al mecanismo. El mecánico limpió todo, reemplazó el fusible y le dio una buena revisión a todo el sistema. Me costó alrededor de 150, incluida la inspección, que no fue tan mala. Lo recuperé ayer y ahora está funcionando perfectamente. Ya no se detiene, ya no hay luces de advertencia y la capota sube y baja como si fuera nueva. ¡No puedo creer que haya esperado tanto para que lo revisaran! Realmente aprecio que hayas compartido tu experiencia, definitivamente me dio el empujón que necesitaba para que lo revisaran. ¡Es hora de disfrutar nuevamente de una conducción descapotable adecuada!

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