Falla de sincronización VW Amarok VANOS: drena la gasolina rápidamente y enciende la luz de advertencia del motor (CEL)

Tuve una situación similar con mi VW Passat 2.0 TSI 2015. La luz del motor parpadeante combinada con un alto consumo de combustible apuntaba a un fallo de encendido del motor causado por un solenoide VANOS del árbol de levas de admisión defectuoso. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describe: ralentí errático, mayor consumo de combustible y pérdida de potencia intermitente. El diagnóstico inicial mostró códigos de falla relacionados con el sistema de sincronización variable. La causa raíz fue un solenoide VANOS defectuoso, que afectaba el sincronismo del árbol de levas y hacía que el motor funcionara con una mezcla rica. Este es un problema grave que requiere atención inmediata, ya que continuar conduciendo puede dañar el convertidor catalítico y provocar problemas más extensos en el motor. La reparación consistió en reemplazar tanto el solenoide VANOS del árbol de levas de admisión como el mazo de cables debido a cierto deterioro. El trabajo normalmente requiere un equipo de diagnóstico especializado para probar correctamente el funcionamiento del sistema VANOS. Una reparación adecuada incluye verificar ambos solenoides, la presión del aceite y verificar el sincronismo después del reemplazo. Las pruebas también deben incluir el monitoreo de datos en vivo de los sensores de posición del árbol de levas para garantizar el funcionamiento correcto. Esta no es una reparación de bricolaje a menos que tenga acceso a las herramientas de diagnóstico adecuadas y experiencia con sistemas de sincronización de válvulas variables.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Passat, los síntomas coinciden realmente con mi situación. Como ya pasaste por esta reparación, tengo curiosidad por saber cuánto costó finalmente la reparación del solenoide y el arnés VANOS. También me pregunto si has tenido otros problemas con el sistema de distribución desde que se realizó la reparación. Mi luz de check engine sigue parpadeando y quiero solucionarlo antes de que cause más daño al motor. Solo intento presupuestar correctamente y asegurarme de abordar todo a la vez.

(Traducido del Inglés)

Reparé el solenoide VANOS de admisión y los componentes relacionados hace unos 6 meses, con un coste total de 250€ en piezas y mano de obra. El mecánico encontró una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa que estaba causando problemas de sincronización. Desde la reparación, mi motor ha funcionado perfectamente sin problemas de baja potencia o fallos de encendido. Estos problemas del sistema VANOS definitivamente pueden causar los síntomas que está experimentando, y dejarlos pasar demasiado tiempo conlleva el riesgo de daños más costosos. Repararlo resolvió todos los problemas, el consumo de combustible volvió a la normalidad y la luz de advertencia del motor no ha vuelto a encenderse. La cadena de distribución y otros componentes también se inspeccionaron durante la reparación y todo lo demás se comprobó correctamente. No se han producido problemas adicionales en el sistema de distribución desde entonces. El motor en realidad se siente más suave y con mayor capacidad de respuesta en comparación con cuando el solenoide VANOS estaba fallando. Definitivamente recomendaría que lo revisen pronto mientras solo sea el solenoide, esperar demasiado tiempo puede provocar daños en el convertidor catalítico debido a que el motor funciona demasiado rico. Los 250€ que gasté valieron la pena para evitar reparaciones más extensas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Después de leer los comentarios útiles, decidí arreglar mi Amarok esta semana. Encontré un especialista en VW muy bien valorado que tenía experiencia con fallos de VANOS en estos motores. El diagnóstico confirmó un solenoide del árbol de levas de admisión defectuoso que causaba problemas de sincronización variable y fallos de encendido del motor. La reparación total ascendió a 280€, incluidas piezas y mano de obra. También revisaron la cadena de distribución y otros componentes mientras estaban allí; todo lo demás parecía estar bien, sin signos de lodo de aceite o desgaste adicional. Lo he estado conduciendo durante unos días y qué diferencia, el motor vuelve a funcionar suavemente, ya no hay luz de control del motor parpadeante y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Me alegro de haberlo solucionado antes de que ocurriera algún daño grave. Realmente aprecio el consejo que me ayudó a comprender mejor el problema antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)