Falla Del Alternador Subaru Pleo Symptoms & Solutions

Como alguien con algo de experiencia práctica con la electrónica del automóvil, he tratado con problemas muy similares sistema de carga en mi 2006 Subaru R2. Los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté, múltiples luces de advertencia, faros tenues y problemas de arranque, todo apuntaba a problemas de caída de tensión. Después de que las pruebas básicas mostraran que la batería estaba bien, el taller realizó un diagnóstico exhaustivo del sistema de carga. El alternador estaba fallando, causando una entrega de potencia inconsistente en todo el sistema eléctrico. La correa serpentina también mostraba desgaste, por lo que recomendaron sustituir ambos componentes. La reparación completa incluyó: Sustitución del alternador, Instalación de una nueva correa serpentina, Diagnóstico completo del sistema, Limpieza de los terminales de la batería El coste total fue de 960 euros que incluía piezas y mano de obra. Desde la reparación, todos los problemas eléctricos se resolvieron y el coche ha estado funcionando perfectamente. Antes de proceder con las reparaciones, ¿podría compartir: lecturas actuales de voltaje de la batería (si se mide), si la luz de advertencia de la batería permanece encendida durante la conducción, si nota más problemas durante la conducción nocturna, El kilometraje aproximado de su vehículo Esta información ayudaría a determinar si sus síntomas realmente coinciden con el patrón de fallo del alternador que experimenté.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se hizo a 146720 KM donde hicieron una inspección a fondo del sistema de carga. Las lecturas de voltaje que tomé con un multímetro mostraron sólo 12,1V en marcha, cayendo por debajo de 11V bajo carga. La luz de la batería permanece encendida durante la conducción y todos los problemas eléctricos empeoran definitivamente por la noche con los faros encendidos. A diferencia de su caso, mi correa serpentina fue reemplazado recientemente durante ese servicio, por lo que al menos ese componente debe ser bueno. Su desglose detallado de la reparación es realmente útil, es bueno saber que el problema del alternador presenta síntomas tan similares en diferentes modelos de Subaru. La estimación del coste de sustitución del alternador de mi tienda local es ligeramente superior a 1150 €, pero las lecturas de tensión actuales me hacen pensar que es realmente necesario arreglar el sistema de carga para evitar cualquier fallo potencial del motor o fallo eléctrico completo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esas lecturas de voltaje, realmente confirman lo que sospechaba. Esos números son casi idénticos a los que vi en mi Pleo antes de que el alternador fallara por completo. Cuando mi alternador estaba sano, se mantuvo 13,8-14,4V mientras se ejecuta, por lo que su lectura 12,1V con caídas por debajo de 11V definitivamente indica un sistema de carga que falla. Mientras que su correa serpentina es nueva, los síntomas del alternador coinciden perfectamente con el patrón clásico de caída de tensión. Las lecturas de la prueba más la luz de advertencia de la batería que permanece encendida son signos de libro de texto de fallo del alternador, no sólo un simple problema de la batería. El presupuesto de 1150 euros parece razonable para una sustitución completa del alternador con trabajo de diagnóstico. Sólo asegúrese de que hacen una prueba completa del sistema de carga después de la instalación, cuando tuve la mía reemplazado, encontraron un cable de tierra corroído que también necesitaba limpieza para restaurar el voltaje adecuado. La electrónica del coche debería recuperarse completamente una vez instalado el nuevo alternador. Mi Pleo pasó de apenas arrancar a funcionar como nuevo, y todas esas luces de advertencia y problemas eléctricos desaparecieron. Y lo que es más importante, al arreglarlo se evitaron posibles daños a otros componentes eléctricos por el funcionamiento continuado a baja tensión.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas tan detalladas. Después de controlar mis lecturas de voltaje más de cerca en los últimos días, la situación está empeorando. La batería cae a 10,8V ahora durante la conducción nocturna, y esta mañana he tenido mi primer fallo de encendido del motor. Dado el claro patrón de caída de tensión y el deterioro del rendimiento del sistema de carga, voy a proceder con la sustitución del alternador la próxima semana. El presupuesto de 1150 euros me parece justo basándome en las experiencias compartidas aquí, especialmente porque incluye un diagnóstico completo del sistema. Si bien es más de lo que esperaba gastar, la prevención de más daños eléctricos hace que valga la pena la inversión. Me aseguraré de que comprueban todas las conexiones a tierra durante la reparación, como se sugiere. Realmente aprecio todas las ideas acerca de los síntomas del sistema de carga, que ayudaron a confirmar que esto era de hecho un problema del alternador en lugar de sólo un problema de batería baja. Estoy deseando volver a tener lecturas de tensión estables y no más luces parpadeantes o indicadores de advertencia.

(Traducido del Inglés)