Falla del DPF que provoca humo negro en el motor diésel ASX

¡Hola! Tuve un problema similar con mi Mitsubishi Outlander Diesel 2015, así que sé por lo que estás pasando. Tengo algo de experiencia trabajando con autos, pero aún confío en los mecánicos para problemas complejos. Mis síntomas fueron casi idénticos: humo negro, pérdida de potencia y esa molesta luz del motor. Lo llevé a mi taller de confianza y resultó que el DPF estaba completamente obstruido debido al alto kilometraje. Terminaron reemplazando el DPF y limpiando todo el sistema. Me costó alrededor de 1550 €, pero valió la pena, el auto ahora funciona como nuevo. ¿Qué kilometraje tiene tu ASX? Además, ¿con qué frecuencia haces viajes más largos? Esta información me ayudaría a saber si estás lidiando con el mismo problema que tuve yo.

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Actualmente tengo 96417 km y me hicieron el último servicio hace unos 2 meses. Mi patrón de conducción consiste principalmente en viajes cortos por la ciudad, lo que ahora me doy cuenta de que podría haber contribuido a los problemas con el DPF. Tengo curiosidad, después de que reemplazaron tu DPF, ¿tuviste que cambiar tus hábitos de conducción para evitar que volviera a suceder? Estoy bastante preocupado por el posible costo, pero parece que un reemplazo completo podría ser el camino a seguir si está tan obstruido como el tuyo.

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¡Hola de nuevo! Sí, entiendo totalmente tu preocupación sobre los hábitos de conducción. Después de reemplazar el DPF en mi Outlander, definitivamente tuve que cambiar la forma en que uso el auto. Mira, con ese tipo de kilometraje y principalmente conduciendo en la ciudad, estás en una situación muy similar a la que estaba yo. Después de mi reemplazo, mi mecánico me dio un buen consejo que realmente me ayudó: ahora me aseguro de llevar el auto a dar un paseo en la carretera de 20 a 30 minutos al menos una vez a la semana. Intento mantenerlo por encima de 60 mph cuando puedo, lo que ayuda al DPF a hacer su trabajo de regeneración correctamente. No he tenido ningún problema desde el reemplazo (han pasado aproximadamente 18 meses), pero eso se debe a que estoy siendo mucho más consciente de mezclar mis patrones de conducción. Incluso si solo estoy haciendo mis rondas habituales en la ciudad, trato de incluir un poco de conducción en la carretera cuando sea posible. ¡Es un poco molesto a veces, pero mucho mejor que enfrentar otro reemplazo costoso! Una cosa que sugeriría, antes de optar por el reemplazo completo, es preguntarle a su mecánico si puede hacer primero una regeneración forzada. Es más barato y podría resolver el problema si su DPF aún no está completamente dañado. Pero sí, si es tan malo como el mío, el reemplazo podría ser su mejor opción a largo plazo. Solo tenga en cuenta que a estos filtros de partículas diésel realmente no les gustan los viajes cortos constantes. ¡Pasé por eso y aprendí eso de la manera difícil!

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¡Muchas gracias por todos los consejos detallados! Es muy útil escuchar a alguien que ha pasado por esta situación exacta. Definitivamente intentaré hacer primero esa regeneración forzada, podría ahorrarme algo de dinero si tengo suerte. Y esos consejos de conducción son oro, definitivamente puedo incluir un viaje semanal por la carretera en mi rutina si eso significa evitar otro problema con el DPF. De hecho, tengo un viaje más largo planeado para el próximo fin de semana, así que hablaré con mi mecánico para que lo revise antes de esa fecha. ¡Es mejor resolver esto ahora que terminar varado en algún lugar! Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para explicar todo, especialmente sobre el requisito de conducir en la carretera. ¡Al menos ahora sé lo que debo hacer para evitar que esto vuelva a suceder!

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