Falla del sistema de bloqueo de puertas del BMW Serie 6: soluciones internas

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW Serie 5 2004 (y antes también tuve un Serie 3). Tengo algo de experiencia trabajando con autos, principalmente en tareas de mantenimiento básico. Cuando falló mi cierre centralizado, resultó ser una conexión de cableado defectuosa cerca de la manija de la puerta. Mi mecánico encontró cables corroídos que no enviaban señales correctamente al mecanismo de cierre. La reparación implicó reemplazar algunos cables y un conector, me costó alrededor de 95 euros y solucionó el problema por completo. ¿Cuál es el código de error exacto que estás obteniendo? Además, ¿la batería de tu llavero funciona bien? Esta información me ayudaría a entender si estás lidiando con el mismo problema que tuve yo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche acaba de tener su último servicio, sentado en 89719 KM. He comprobado la batería del llavero y está perfectamente bien, pero sigo recibiendo el código de error 394. Las puertas de la nada se bloquean y desbloquean por su cuenta a veces, que es super molesto. He intentado desconectar la batería para un reinicio, pero no hubo suerte. ¡Realmente espero que sea sólo un problema de cableado como el tuyo y no todo el módulo de control, esas cosas pueden costar una fortuna para reemplazar! ¿Tu coche mostraba algún otro problema eléctrico raro antes de que lo arreglaran?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por el seguimiento! Sí, entiendo totalmente tu preocupación por esas cerraduras de puertas inusuales, la mía hizo exactamente lo mismo antes de que la arreglara. ¡Y lo suficientemente gracioso, también probé el truco de desconectar la batería primero! En realidad, antes de que se descubriera el problema del cableado, mi BMW mostró otros comportamientos eléctricos peculiares. Las ventanas a veces hacían esta cosa extraña en la que bajaban ligeramente solas, y el maletero se abría ocasionalmente sin presionar el botón. Las luces del techo también parpadeaban de vez en cuando. Todos estos problemas desaparecieron después de arreglar el cableado corroído. El código de error 394 suena realmente familiar, eso es exactamente lo que mostraba mi auto. La buena noticia es que, si bien parece aterrador, no necesariamente significa un reemplazo completo del módulo. En mi caso, la corrosión se había extendido un poco más de lo que se pensaba inicialmente, por lo que la reparación terminó costando alrededor de 140 euros en total porque tuvieron que reemplazar más cableado de lo esperado. ¡Aún es mucho más barato que un nuevo módulo de control! ¿Has notado si sucede más a menudo cuando está húmedo o después de la lluvia? Esa fue una señal reveladora en el mío: los problemas empeoraban con la lluvia. Si ese es el caso también en el tuyo, probablemente se trate del mismo problema de cableado que yo tuve.

(Traducido del Inglés)

Realmente aprecio toda esa información detallada, ¡es muy útil! En ​​realidad, tienes toda la razón sobre el tema del clima. Ahora que lo mencionas, el bloqueo inusual parece actuar más cuando ha estado lloviendo. Y sí, ahora que lo pienso, he notado que las luces de mi techo también parpadean, ¡pero honestamente pensé que solo estaba imaginando cosas! Esto me hace sentir mucho mejor con toda la situación. Ya me estaba preparando mentalmente para una factura de reparación enorme, pero escuchar que el tuyo se arregló sin necesidad de un nuevo módulo es un gran alivio. Definitivamente mencionaré estos síntomas y la conexión climática a mi mecánico, podría ahorrarles algo de tiempo de diagnóstico. Creo que programaré una cita la próxima semana para que me revisen. Cruzo los dedos para que sea solo un cableado corroído como el tuyo. ¡Gracias nuevamente por compartir tu experiencia, realmente me ayudó a tranquilizarme con todo este asunto!

(Traducido del Inglés)