Falla del sistema de bloqueo de puertas del BMW Serie 7: se necesita ayuda

Hola. Tengo algo de experiencia trabajando con BMW y, curiosamente, tuve un problema similar con mi BMW Serie 5 2015. El sistema de cierre centralizado falló por completo un día, y el Serie 6 que tuve antes nunca había tenido este problema. Mi mecánico descubrió que era una conexión de cableado defectuosa cerca del módulo de control de la puerta. Tuvieron que rastrear y reparar algunos cables corroídos, lo que estaba causando el mal funcionamiento del sistema. La reparación me costó 95 euros y resolvió el problema por completo. Antes de que vayas a un taller, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Esto sucede tanto con el llavero como con la llave manual? ¿Recibes algún mensaje de error específico en el tablero? ¿Has notado algún otro problema eléctrico? Esta información me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia con estos autos.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo exactamente el mismo problema con el llavero y la llave manual. No he notado ningún otro problema eléctrico, pero me aparece un mensaje de "Fallo en el sistema de cierre centralizado" en el tablero. Mi auto ha sido bastante confiable hasta ahora, con 32057 km, y estuvo bien durante el último servicio. Realmente espero que sea solo un problema de cableado como el tuyo, en lugar de tener que reemplazar todo el módulo. ¿Tu mecánico mencionó lo común que es este problema con los BMW?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra poder ayudarte con tu problema con BMW. Cuando tuve mi Serie 5, el mecánico me dijo que estos problemas de cierre centralizado son bastante comunes en los BMW de esa generación. Según el mensaje del tablero que recibes, suena exactamente como lo que tuve yo. Lo interesante es que mi auto tampoco mostró otros problemas eléctricos antes de que fallara el sistema de cierre. Mi mecánico mencionó que a veces entra humedad en el mazo de cables y provoca corrosión con el tiempo, incluso con un kilometraje relativamente bajo como el tuyo. Mi auto tenía alrededor de 45000 KM cuando sucedió. Dado que lo estás experimentando tanto con el llavero como con la llave manual al igual que yo, estoy bastante seguro de que es un problema de cableado similar. En mi caso, primero sospecharon que era necesario reemplazar el módulo de control (¡lo que habría costado una fortuna!), pero afortunadamente resultó ser solo esos cables corroídos. Un consejo rápido de mi experiencia: asegúrate de que revisen minuciosamente todos los mazos de cables de las puertas, no solo los puntos obvios. Al principio, mi mecánico pasó por alto una sección corroída que estaba oculta detrás de una moldura. ¿Has notado si empeora cuando llueve? En mi caso, esa fue una señal reveladora.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la respuesta detallada! Es muy útil saber sobre el problema de la humedad; ahora que lo pienso, el problema comenzó después de algunos días lluviosos. Ahora me siento mucho más seguro al saber que se trata de un problema común y que probablemente solo necesite un poco de trabajo de cableado en lugar de un módulo completamente nuevo. Definitivamente mencionaré la revisión de todos los arneses de cableado de las puertas cuando lo lleve. ¡Es un gran alivio saber que su reparación fue relativamente simple y asequible! Ya llamé a un taller especializado de BMW y lo reservé para mañana. Me aseguraré de que hagan una revisión exhaustiva de todo el cableado como sugirió, especialmente esos puntos ocultos detrás de la moldura. Realmente aprecio que se haya tomado el tiempo para compartir su experiencia, es exactamente lo que necesitaba escuchar. ¡Lo mantendré informado sobre lo que encuentren!

(Traducido del Inglés)