Falla en el interruptor de encendido del VW Virtus: Sin energía, no arranca

Tuve casi el mismo problema con mi VW Polo 2017 el invierno pasado. Como alguien con experiencia básica en reparación de automóviles, primero sospeché de las conexiones de los bornes de la batería, pero resultó ser más complejo. Después de varios intentos fallidos de arranque y de revisar la caja de fusibles yo mismo, noté que el interruptor de encendido recibía energía inconsistente. El taller encontró una interrupción del circuito en el mazo de cables cerca de la columna de dirección, causando una caída de voltaje en el sistema de encendido. Había una conexión de enchufe dañada que necesitaba ser reemplazada. La reparación consistió en reemplazar algunos cables y un conector, el costo total fue de 95€ incluyendo el tiempo de diagnóstico. Desde entonces, cero problemas de arranque. Para ayudar a diagnosticar mejor su caso: ¿Se ilumina el tablero al girar la llave? ¿Ha revisado todos los fusibles relacionados con el sistema de encendido? ¿Escucha algún clic o zumbido del área de la caja de fusibles? ¿Cuánto tiempo lleva sucediendo esto? Obtener esos detalles ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté. Los síntomas suenan muy similares a mi caso con la conexión defectuosa del mazo de cables.

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Gracias por compartir tu experiencia. Esto le sucedió a mi Virtus desde la última revisión a los 14000 km. Sí, escucho un leve clic desde el área de la caja de fusibles y las luces del tablero parpadean ocasionalmente al girar la llave. Reemplacé todos los fusibles relacionados con el encendido, pero sin cambios. Una prueba de voltaje mostró una caída en el suministro de energía en el interruptor del relé cerca de la columna de dirección. La intermitencia de la energía suena exactamente como tu problema del arnés. Haré que revisen las conexiones del cableado, centrándome en esa área. Ojalá sea solo un conector suelto en lugar de un cableado dañado. Es bueno saber que un problema similar se solucionó sin reemplazar componentes importantes. Informaré de nuevo después de que el taller lo revise.

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Gracias por el seguimiento. Esos síntomas, especialmente las luces del tablero que parpadean y la caída de voltaje en el interruptor del relé, son casi idénticos a lo que mostraba mi Polo antes de la reparación. El clic desde el área de la caja de fusibles sugiere fuertemente un problema de conexión eléctrica en lugar de una falla de componente. En mi caso, el mazo de cables tenía un conector parcialmente dañado que hacía/rompía el contacto dependiendo de la posición del volante y la temperatura. Dado que sus problemas comenzaron después del servicio, sospecho que un conector podría haberse movido o no haberse colocado completamente durante el trabajo de rutina. El patrón de interrupción del suministro de energía coincide perfectamente con mi experiencia. Un consejo rápido: cuando el taller lo examine, pídales que revisen específicamente las conexiones del interruptor del relé y el enrutamiento del mazo de cables cerca de donde se realizó cualquier trabajo de servicio. Mi reparación fue relativamente sencilla una vez que localizaron el punto exacto de la ruptura del circuito. Con síntomas tan similares, apuesto a que encontrará que es un problema de conexión en lugar de tener que reemplazar todo el sistema de encendido. La interrupción intermitente del suministro de energía a través de la Terminal 15 fue definitivamente la causa raíz en mi caso. Manténganos al tanto de lo que encuentren, este tipo de retroalimentación ayuda a otros con problemas de arranque similares.

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Buena retroalimentación sobre el problema de energía intermitente. La prueba de voltaje que muestra caídas en el suministro de energía en el relé coincide perfectamente con mis síntomas. La teoría de la conexión suelta tiene sentido, especialmente porque comenzó justo después del servicio. Es extraño que los mecánicos puedan haber perturbado algo durante el mantenimiento de rutina, pero al menos apunta a una solución más simple. He programado una visita al taller para mañana por la mañana. Haré que se centren en revisar todas las conexiones del arnés de cableado cerca de la columna de dirección y el área del relé, además de inspeccionar los puntos de corte del circuito que mencionó. El leve clic de la caja de fusibles definitivamente sugiere un problema de conexión eléctrica en lugar de una falla de componentes. Realmente espero que sea solo cuestión de encontrar y reparar un conector dañado como en su caso. Le actualizaré una vez que sepa lo que descubren. Gracias de nuevo por el consejo detallado, ayudó a reducir dónde buscar los problemas de caída de voltaje.

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