Falla en la compuerta del calentador del Tiguan deja al conductor con frío

Tuve el mismo problema en mi Volkswagen CC 2012. El problema de la unidad HVAC estaba relacionado con un motor defectuoso de la compuerta de distribución de aire, causando una regulación incorrecta de la temperatura. El núcleo del calentador estaba bien, pero el mecanismo de la compuerta dentro del panel del tablero no dirigía el aire caliente correctamente. La reparación implicó quitar varios componentes del tablero para acceder al actuador de la compuerta de distribución. El problema principal fue una conexión de cable deteriorada al motor de la compuerta. Estos actuadores suelen fallar en los vehículos VAG de esta época, especialmente cuando el automóvil permanece sin usar durante períodos prolongados. Esto resultó ser una reparación seria debido al desensamblaje intensivo de mano de obra del tablero requerido para acceder al componente. Sin embargo, la pieza en sí no es particularmente compleja. Los síntomas coincidían exactamente, salida de calor mínima a pesar de que el sistema de ventilación funcionaba normalmente. Después de la reparación, el sistema de calefacción funcionó perfectamente, con una distribución de aire adecuada a todas las salidas. El motor de la compuerta defectuoso es un punto débil conocido en estos modelos, que a menudo requiere reemplazo alrededor de los 150000-200000 km.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi VW Tiguan tuvo exactamente el mismo problema el invierno pasado. Los síntomas que describiste coinciden perfectamente: calor débil y una distribución extraña del flujo de aire. El empañamiento del parabrisas era especialmente malo en las mañanas frías antes de la reparación. ¿Cuál fue el costo total de tu reparación? La mía fue de unos 450€ en piezas y mano de obra, pero me pregunto si los precios varían mucho. Además, ¿ha funcionado todo correctamente desde la reparación? Mi unidad de climatización ha funcionado muy bien durante 6 meses, pero sigo vigilándola, ya que estas aletas de distribución pueden ser delicadas.

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Sus costos de reparación parecen bastante altos en comparación con los míos. Cuando llevé mi CC de vuelta al taller, descubrieron que el problema era simplemente una conexión de cable suelta al motor de la compuerta en el sistema de control de clima. El total ascendió a 95 €, que cubrió la reparación de la conexión defectuosa, sin necesidad de reemplazar la pieza completa. El motor del ventilador y la ventilación en general han funcionado perfectamente desde la reparación. Los problemas de empañamiento del parabrisas desaparecieron por completo una vez que restauraron la regulación de temperatura adecuada a través del panel del tablero. Parece que el diagnóstico original de una compuerta de distribución defectuosa era preciso, pero la solución fue más sencilla de lo esperado. Llevo 8 meses sin problemas en la unidad de HVAC. La distribución del calor es consistente y todas las salidas de aire funcionan como deberían. El centro de servicio mencionó que estos problemas de conexión son bastante comunes, por lo que es posible que le hayan cobrado por un reemplazo completo cuando una solución más sencilla podría haber funcionado. Continúe monitoreándolo, pero si el taller de reparación abordó correctamente la causa raíz como en mi caso, no debería ver ningún problema recurrente con el sistema de distribución de aire.

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Gracias por la información. Finalmente lo arreglé en un taller diferente. El diagnóstico mostró el mismo problema con la aleta de distribución de aire, pero el técnico descubrió que en realidad era un problema de cableado, no de todo el mecanismo. La reparación total costó 180€, incluyendo la mano de obra, mucho mejor que el presupuesto de 450€ de mi taller habitual. El sistema de ventilación funciona perfectamente ahora. El motor del ventilador proporciona calor adecuado a todas las salidas, y el problema de empañamiento del parabrisas ha desaparecido por completo. La unidad de HVAC necesitó una recalibración después de la reparación del cableado, pero todo ha estado funcionando perfectamente durante el último mes. Lo que realmente me impresionó fue cómo el nuevo mecánico se tomó el tiempo para mostrarme el problema real en el panel del salpicadero. Me explicó que estos problemas de cableado son bastante comunes en los VW de esa época. Me alegro de haber cambiado de taller, ahorré dinero y recibí un mejor servicio. Espero que esto ayude a otros con problemas de calefacción similares en sus coches.

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