Falla en la ECU del Cadillac CT6 Hybrid que impide el arranque del motor

Tuve exactamente esta situación con un Cadillac CT5 Hybrid 2016. Inicialmente, se encendió la luz de verificación del motor y los diagnósticos del motor apuntaron a un problema de la ECU. Sin embargo, después de una prueba exhaustiva, resultó que los cables de la batería tenían corrosión y conexiones sueltas. Los síntomas coincidían perfectamente: no arrancaba, se apagaba por completo el sistema eléctrico y aparecían códigos de falla del motor engañosos. La ECU informaba errores porque no recibía una fuente de alimentación constante. La solución requirió limpiar los terminales de la batería, reemplazar los cables corroídos y restablecer el software del motor. Después de abordar estos problemas de conexión, todos los códigos de error se borraron y el automóvil arrancó normalmente. Esta es una solución relativamente sencilla, pero puede ser grave si no se atiende, ya que las conexiones deficientes pueden dañar la ECU y otros componentes eléctricos con el tiempo. Recomendaría verificar estas conexiones eléctricas básicas antes de sumergirse en diagnósticos de inyección de combustible más complejos. Obtener una segunda opinión de otro mecánico certificado podría ayudar a confirmar si su problema se debe a problemas reales de la ECU o simplemente a conexiones deficientes de la batería.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi CT6 tuvo síntomas muy similares el año pasado. Los códigos de avería del motor también indicaban inicialmente un fallo de la ECU, pero mi situación resultó ser un mazo de cables dañado que estaba causando problemas de conexión intermitentes. ¿Recuerdas cuánto costó la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema eléctrico relacionado desde que lo arreglaron.

(Traducido del Inglés)

Recientemente lo llevé de nuevo al mecánico y me alegro de informar que el mal funcionamiento del control del motor está completamente resuelto. La reparación total ascendió a 155 € para la limpieza y sustitución de las conexiones de los cables de la batería defectuosos. Desde la fijación de las conexiones, el coche ha estado funcionando perfectamente sin códigos de error del motor o problemas de ECU. Los diagnósticos del motor son todos claros ahora y el sistema eléctrico está funcionando como debería. Esto realmente confirma lo que muchos propietarios de CT6 descubren, lo que aparece como problemas complejos de software del motor a menudo se remonta a las conexiones eléctricas básicas. No ha habido ningún problema eléctrico en los meses posteriores a la reparación. Los problemas de sobrecarga del motor que aparecieron inicialmente han desaparecido por completo. Recomendaría encarecidamente que se inspeccionara a fondo el mazo de cables, ya que las conexiones deficientes pueden desencadenar códigos de error engañosos.

(Traducido del Inglés)

Después de esperar tres días para una cita, finalmente llevé el auto a mi mecánico habitual. Tal como mencionaste, el problema real era mucho más simple de lo esperado. El mecánico encontró corrosión significativa en varias conexiones de cableado, lo que provocó las advertencias de falla de la ECU. El costo total de la reparación fue de 280 €, que incluyó una inspección completa del sistema eléctrico, la limpieza de todas las conexiones y el reemplazo de dos secciones de cableado dañadas. También realizaron un escaneo de diagnóstico completo del motor para asegurarse de que no hubiera otros problemas presentes. El auto ahora arranca perfectamente, sin luces de verificación del motor ni códigos de error que aparezcan. El sistema de inyección de combustible está funcionando normalmente y los problemas de sobretensión del motor que me preocupaban resultaron ser solo síntomas de las malas conexiones. Realmente me alegro de haberlo solucionado antes de que pudiera causar algún daño permanente a la ECU.

(Traducido del Inglés)