Fallo de alimentación de la ECU del BMW Serie 2: misterio del arranque sin arranque

Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMW y pasé por algo muy similar con mi BMW Serie 3 2018 el año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que experimenté. Mi coche tampoco arrancaba y mostraba problemas de voltaje en la ECU. Lo llevé a mi taller de confianza y resultó ser un fallo en la conexión del cableado a la ECU, concretamente unos terminales corroídos que no hacían el contacto adecuado. La reparación me costó unos 95 euros, que incluían la limpieza de las conexiones y la sustitución de un cable dañado. Antes de que pueda dar un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿Ha notado algún otro problema eléctrico recientemente? ¿El problema es constante o intermitente? ¿Se enciende alguna otra luz de advertencia en el salpicadero? Por cierto, también tengo un BMW Serie 5 y estos coches pueden ser sensibles a los problemas eléctricos, pero suelen ser soluciones sencillas una vez diagnosticados correctamente.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por tu respuesta detallada! Acabo de hacer mi último servicio, pero este problema comenzó justo después. Dado que solo he hecho 20112 km en mi Serie 2 2020, esto es bastante frustrante. No he notado ningún otro problema eléctrico hasta ahora, y está sucediendo cada vez que intento arrancar el auto. No hay otras luces de advertencia excepto las estándar cuando el auto no está en marcha. Realmente espero que sea solo un problema de conexión como el que tuviste y no algo más grave con la ECU en sí. ¿Tu auto mostró alguna señal de advertencia antes de que no pudiera arrancar por completo?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Interesante que esto comenzó justo después de su servicio, que en realidad me suena porque mi problema también surgió después de un mantenimiento de rutina. En mi Serie 3, no había ninguna señal de advertencia antes de la falla completa, que suena similar a su situación. Simplemente decidió dejar de funcionar una mañana. Puesto que usted mencionó que está sucediendo constantemente desde el servicio, definitivamente sugeriría volver a donde hizo su mantenimiento. Por mi experiencia, a veces estos problemas pueden surgir si las conexiones no estaban bien aseguradas después del mantenimiento. En mi caso, resulta que algo de humedad había entrado en la conexión durante un lavado, y combinado con un terminal ligeramente suelto del trabajo anterior, se creó la tormenta perfecta para los problemas eléctricos. La buena noticia es que desde su Serie 2 es relativamente nuevo con poco kilometraje, es poco probable que sea un fallo importante de la ECU. El mío era una solución simple una vez que encontraron la causa real, y he tenido cero problemas desde entonces. Si tienes los mismos síntomas que yo (fallo eléctrico completo de la ECU), apostaría a que está relacionado con la conexión y no con un fallo de la propia unidad. Consejo rápido de lo que aprendí: no dejes que salten directamente a la sustitución de la ECU sin comprobar a fondo todas las conexiones en primer lugar. Podría ahorrarte mucho dinero.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia, ¡eso es realmente tranquilizador! Tienes razón, definitivamente debería volver al centro de servicio primero, ya que el momento es demasiado casual. Me aseguraré de que revisen todas las conexiones a fondo antes de sacar conclusiones costosas sobre la ECU en sí. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo de explicarme tu experiencia similar con tu Serie 3. Saber que fue una solución sencilla en tu caso me hace sentir mucho mejor por haberlo solucionado. Te mantendré informado una vez que lo revisen, ¡cruzo los dedos para que sea solo una conexión suelta como la tuya! Gracias nuevamente por todos los consejos útiles.

(Traducido del Inglés)