Fallo de bujía de incandescencia VW Touran: Alerta de la unidad de control

Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de motores diésel, tuve un problema muy similar con mi VW Tiguan diésel 2020 el invierno pasado. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: luz de precalentamiento persistente, síntomas de fallo de encendido del motor y el mismo problema de humo durante la aceleración. Inicialmente pensé que eran las bujías de precalentamiento, pero después de llevarlo al taller, diagnosticaron una conexión de cable defectuosa a la unidad de control de las bujías de precalentamiento. El conector se había corroído, causando problemas de contacto intermitentes. La reparación consistió en limpiar los puntos de conexión y reemplazar una sección de cableado dañada. El costo total fue de 95 € y resolvió completamente los problemas de arranque en frío. Para un diagnóstico adecuado, ¿podrías compartir?: ¿El problema ocurre con más frecuencia durante el clima frío? ¿Has notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿La luz de gestión del motor parpadea o permanece constante? ¿Cuáles fueron los códigos de error exactos de la prueba de diagnóstico? Como los problemas de mantenimiento del automóvil pueden variar entre diferentes variantes de motor, conocer estos detalles ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté. Las revisiones regulares del sistema de bujías de precalentamiento son cruciales para el rendimiento del motor diésel, especialmente durante los meses más fríos.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 126000 km. Plantea buenos puntos sobre el enfoque de diagnóstico. En mi caso, los códigos de error de la prueba de diagnóstico fueron P0380 y P0670, ambos apuntando al circuito de la unidad de control de las bujías de precalentamiento. La luz de control del motor permanece constante en lugar de parpadear. El vehículo se cala con más frecuencia en las mañanas frías, y el consumo de combustible ha aumentado en aproximadamente 2 L/100 km desde que comenzaron estos síntomas. El motor diésel parece particularmente lento durante los primeros 5 minutos de funcionamiento. El problema de corrosión que mencionó es interesante, le pedí a mi mecánico que revisara las conexiones, pero parecían limpias. Esto sugiere que mi problema podría ser la unidad de control en sí misma en lugar del cableado. Haré que el taller realice una inspección completa del sistema de bujías de precalentamiento para confirmar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles sobre los códigos de error y los síntomas. Después de ver los códigos P0380 y P0670 en su Touran, estoy aún más convencido de que su problema difiere de lo que experimenté con mi Tiguan. Esos códigos específicos, combinados con un mayor consumo de combustible y problemas de arranque en frío, sugieren fuertemente un fallo en la unidad de control de las bujías de precalentamiento en lugar de simplemente problemas de conexión. Cuando mi Tiguan tuvo síntomas similares pero códigos de error diferentes, limpiar las conexiones fue suficiente, pero su caso coincide con un patrón de fallo de la unidad de control más grave. Durante la inspección completa del sistema de bujías de precalentamiento, pídales que comprueben: valores de resistencia de las bujías de precalentamiento individuales, voltaje de entrada de la unidad de control, continuidad del mazo de cables. El costo de reparación de una unidad de control nueva suele rondar los 350 € más mano de obra. Si bien no es barato, es mejor que la alternativa de seguir funcionando con arranques en frío deficientes y fallos de encendido que podrían causar daños al motor a largo plazo. Si reemplazan la unidad de control, asegúrese de que borren todos los códigos de error y verifiquen el correcto funcionamiento del arranque en frío. Esto debería resolver tanto la luz de precalentamiento persistente como el humo durante la aceleración.

(Traducido del Inglés)

Agradezco toda la información detallada. Después de realizar la inspección completa, resulta que tenías toda la razón sobre que la unidad de control era la culpable. El técnico descubrió que, si bien todas las bujías incandescentes dieron resultados dentro de las especificaciones y el cableado estaba intacto, la unidad de control en sí misma no regulaba correctamente el tiempo del elemento calefactor. El costo de reemplazo fue de 380 € incluyendo la mano de obra, un poco más de lo estimado, pero valió cada centavo. El informe de mantenimiento del automóvil muestra que la nueva unidad funciona exactamente como debería. Los problemas de arranque en frío han desaparecido por completo, y el motor diésel funciona sin problemas desde el arranque. Ya no hay humo durante la aceleración, y el consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales. Estoy realmente contento de no haber perdido el tiempo probando soluciones más baratas primero. El enfoque de diagnóstico sistemático que sugeriste ayudó a identificar el problema exacto. Los síntomas de fallo de encendido del motor han desaparecido, y la lámpara de precalentamiento ahora funciona normalmente. Definitivamente, continuaré con las revisiones periódicas del sistema de bujías incandescentes en el futuro para evitar problemas similares.

(Traducido del Inglés)