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lilianwilliams5

Fallo de capó activo Volvo S40

Hola, tengo un Volvo S40 de 2005, motor diésel, con un mensaje de "Fallo de capó activo" en el salpicadero. La luz de advertencia del airbag también está encendida. Lo escaneé y hay un error relacionado con el sistema de capó activo. Los actuadores de resorte del capó se han activado, aunque no hubo impacto. El kilometraje es de 101409 km. Estoy pensando que podría ser el sensor de aceleración. ¿Alguien más ha experimentado esto, y algún consejo para diagnosticarlo más a fondo? ¿Es un problema de la caja de fusibles?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Volvo S40 de 2005 mostró un mensaje de "Falla de capó activo" y una luz de advertencia de airbag, con los actuadores de resorte del capó accionándose sin impacto. Se sospechó que el problema era un sensor de aceleración defectuoso. Las sugerencias incluían revisar el cableado y los conectores en busca de conexiones sueltas o corroídas e inspeccionar los mecanismos del pestillo del capó. En última instancia, se aconsejó buscar un diagnóstico profesional debido a la complejidad y las implicaciones de seguridad, lo que llevó a la identificación y reemplazo del sensor de aceleración defectuoso.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

marvinbraun3

Problema interesante. Si los actuadores se activaron sin impacto y obtienes un código de falla, es posible que haya un sensor de aceleración defectuoso. ¿Has revisado el cableado y los conectores del sensor? Una conexión suelta o corroída podría activar una lectura falsa. Además, inspecciona los mecanismos de cierre del capó en busca de signos de atasco o daños. Vale la pena echar un vistazo antes de condenar el sensor.

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lilianwilliams5 (community.author)

Buen punto sobre el cableado y los conectores. Les echaré un vistazo. ¿Hay alguna forma de probar el sensor de aceleración en sí, tal vez con un multímetro? ¿O simplemente lo reemplazo?

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marvinbraun3

Probar el sensor directamente con un multímetro es complicado sin conocer los valores de resistencia específicos y las salidas esperadas. Dado que los actuadores se han desplegado y el sistema está mostrando una falla, y considerando las posibles implicaciones de seguridad de un sistema de capó activo defectuoso, recomendaría llevarlo a un taller de confianza para un diagnóstico adecuado. Tendrán las herramientas de diagnóstico y la experiencia para identificar la causa exacta y garantizar que el sistema funcione correctamente.

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lilianwilliams5 (community.author)

Sí, eso tiene sentido. Esperaba evitar el taller, pero supongo que meterse con los sistemas de seguridad no es la mejor idea. De hecho, fue el sensor de aceleración el que estaba defectuoso. El coste de la reparación, incluyendo las piezas, fue de 315 €. ¡Gracias por el consejo!

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