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jannikeagle8

Fallo de control de la presión de sobrealimentación del Ford F

Soy propietario de un Ford F de 2015 con motor de gasolina. Recientemente, se iluminó la luz de verificación del motor. He notado una reducción de la potencia del motor, una mala respuesta del motor y un mayor consumo de combustible. Sospecho una falla en el control de la presión de sobrealimentación. El coche tiene 118671 km. ¿Alguna idea?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Ford F-150 2015 con motor de gasolina presentó una reducción de potencia del motor, mala respuesta y un mayor consumo de combustible, lo que llevó a sospechar de una falla en el control de la presión de sobrealimentación. El problema se identificó como un defecto en la válvula de conmutación de vacío (VSV), que controla la válvula de descarga del turbocompresor. Una VSV defectuosa puede causar niveles de sobrealimentación incorrectos, lo que resulta en una reducción de potencia. Después de reemplazar la VSV, el rendimiento del automóvil volvió a la normalidad.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

ludwig_hofmann10

Suena a una posible fuga de vacío. ¿Está el motor haciendo algún ruido inusual, como un silbido o un chisporroteo? Una válvula de conmutación de vacío (VSV) defectuosa puede definitivamente causar esos síntomas. Cuando la VSV falla, el turbocompresor no recibe las señales correctas. ¿Ha comprobado si hay daños evidentes en las líneas de vacío?

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jannikeagle8 (community.author)

No he notado ningún ruido inusual. ¿Cómo podría un defecto en una válvula de conmutación de vacío conducir a estos problemas?

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ludwig_hofmann10

El VSV controla la cantidad de vacío aplicada a la válvula de descarga del turbocompresor. Si está defectuoso, es posible que el turbo no esté generando la presión correctamente, o que esté sobrealimentando de forma intermitente. Esto provoca una caída de presión, lo que activa el sensor y provoca una reducción de la potencia. Lo mejor es llevarlo a un taller.

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jannikeagle8 (community.author)

Gracias por la explicación. Lo llevé a un taller y, efectivamente, era un defecto en una válvula de conmutación de vacío, como se sugirió. La reparación costó 140 €. El coche vuelve a funcionar sin problemas.

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