lukashoffmann2

Fallo de encendido del cilindro del Renault Spider

Estoy harto de mi Renault Spider de 1999 y su motor de gasolina. Tiene 95.665 km en el cuentakilómetros y ha desarrollado un fallo de encendido desagradable. El motor funciona muy mal, casi como si estuviera a punto de calarse, y la luz de control del motor me está mirando fijamente. Cuando intento acelerar, se sacude como loco y se siente seriamente falto de potencia. Sospecho que podría ser un inyector de combustible defectuoso, especialmente porque he notado que el problema parece empeorar cuando el motor está caliente. ¿Alguien más ha experimentado algo similar con su Spider? ¿Alguna idea antes de que empiece a desmontar cosas?

(Traducido del Inglés)

Un Renault Spider de 1999 con 95.665 km está experimentando fallos de encendido, ralentí irregular y pérdida de potencia, con el testigo de fallo del motor encendido. Se sospecha que el problema es un inyector de combustible defectuoso, que empeora particularmente cuando el motor está caliente. Otra posibilidad es una bobina de encendido defectuosa, específicamente en el cilindro 3, como indican los códigos de falla. Una solución sugerida es intercambiar el paquete de bobinas con otro cilindro para ver si el fallo de encendido se mueve, lo que confirmaría el paquete de bobinas como el problema. De no ser así, es probable que el inyector sea el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

Creo que puedo ayudar. Tuve un problema similar con mi Spider, aunque no tuve la potencia del motor reducida. El ralentí inestable y los fallos de encendido son un fastidio, eso seguro. ¿Has comprobado los códigos de fallo? El mío también arrojaba códigos relacionados con fallos de encendido en los cilindros. Vale la pena comprobar qué cilindro está fallando. ¿Consideraste las bobinas de encendido? A veces causan problemas similares en el Renault Spider.

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¡Gracias por la pronta respuesta! Sí, lo conecté a un escáner OBD y muestra fallos de encendido en el cilindro 3. Me inclinaba por un inyector defectuoso en ese cilindro, pero tu mención de las bobinas de encendido me ha hecho pensar. ¿Hay alguna forma de probarlas sin simplemente tirar piezas al problema? Realmente me gustaría solucionarlo antes de pedir piezas. ¿Descubriste en el tuyo cuál era la fuente de los fallos de encendido y el ralentí inestable?

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Bien, la falla de encendido en el cilindro 3 apunta al inyector o a la bobina de encendido de ese cilindro. Podrías intentar intercambiar la bobina de encendido del cilindro 3 con otro cilindro (por ejemplo, el cilindro 1) y ver si la falla de encendido se mueve con ella. Si es así, es probable que sea la bobina de encendido. De lo contrario, el inyector es el siguiente culpable probable. En mi caso, terminó siendo tanto el inyector como la bobina. Si no te sientes cómodo haciendo esto, ¿quizás sea hora de visitar un taller?

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Bien, gracias por el consejo, intentaré intercambiar los paquetes de bobinas y ver si el fallo de encendido se mueve. Si no, supongo que es un nuevo inyector para el cilindro 3. Lo llevé a un taller. Lo confirmaron, más la mano de obra, en total estoy buscando alrededor de 515 €. ¡Agradezco tu ayuda!

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