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karleis6

Fallo de encendido del motor Kubistar

¡Muy bien, petroleros, necesito información de nivel gurú! Mi Nissan Kubistar de 2007, motor de gasolina, apenas 26.000 km, está fallando. La luz de verificación del motor se burla de mí y está arrojando códigos de fallos de combustión. Se siente como un potro salvaje al acelerar, ¡tirones importantes! El motor funciona mal en ralentí, y siento que no tengo potencia. Las bujías parecen estar bien, las bobinas parecen estar funcionando (probadas con un multímetro), así que me estoy rascando la cabeza. La bomba de combustible parece estar bien, ¿podrían ser los inyectores sucios?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

El Nissan Kubistar 2007 está experimentando problemas de fallo de encendido, indicados por una luz de "Check Engine" y ralentí irregular, con una pérdida notable de potencia. Las comprobaciones iniciales de las bujías y las bobinas no mostraron problemas, lo que llevó a sospechar de inyectores de combustible sucios. Después de un diagnóstico profesional, se confirmó que el inyector número 3 estaba funcionando mal, causando el fallo de encendido. Reemplazar el inyector defectuoso resolvió el problema, restaurando el funcionamiento suave del motor.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

Ritahart92

Suena mal. Tuve síntomas similares en mi antiguo Vauxhall Astra. El motor fallaba como loco, ralentí inestable, todo el tinglado. Resultó ser los inyectores de combustible. ¿Has comprobado el patrón de pulverización de los inyectores? Un inyector defectuoso puede causar todo tipo de problemas.

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karleis6 (community.author)

Patrón de pulverización del inyector... interesante. ¿Cómo lo diagnosticaste? ¿Los sacaste y los hiciste probar profesionalmente, o hay algún método casero que pueda probar?

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Ritahart92

Inicialmente probé un aditivo limpiador de inyectores, pero fue una pérdida de tiempo. Finalmente, saqué los inyectores y los probé en banco; se pueden conseguir kits en línea por no mucho dinero. Pero, sinceramente, a menos que te sientas cómodo manipulando las líneas de combustible, llévalo a un taller. Diagnosticar problemas de inyectores sin el equipo adecuado puede ser un verdadero dolor de cabeza.

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karleis6 (community.author)

¡Gracias por el consejo! Me decidí y lo llevé a un taller. Resulta que el inyector número 3 estaba frito, rociando combustible como una manguera de jardín. El nuevo inyector, la mano de obra y la revisión de diagnóstico ascendieron a 515 €. ¡Ay! Pero ahora funciona como la seda. ¡Saludos!

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