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siegfried_friedrich1

Fallo de la aleta de aire activa principal

Estoy experimentando un problema con mi Renault Master diésel de 2000. La luz de verificación del motor está encendida y parece propenso a sobrecalentarse. Un escaneo de diagnóstico apunta a una falla activa de la aleta de aire. ¿Alguien se ha encontrado con esto antes?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

aaronmaier1

Los fallos de las aletas de aire activas pueden ser complicados. Un problema similar causó problemas en mi antigua furgoneta. ¿El motor se sobrecalienta rápidamente o solo después de una cierta cantidad de conducción? ¿Están las aletas de aire visiblemente atascadas? Compruebe el cableado del mecanismo electromecánico que controla las aletas. Una conexión suelta o corroída podría fácilmente lanzar un código de error y hacer que funcionen mal. ¿Cuál es el kilometraje de tu Master? Eso podría darnos una pista.

(Traducido del Inglés)

siegfried_friedrich1 (Author)

El motor tiende a sobrecalentarse después de unos 30 minutos de conducción, especialmente a velocidades más altas. Todavía no he podido inspeccionar visualmente las aletas de aire, pero revisaré el cableado. El kilometraje actual es de 172487 km. ¿Podría ser el propio electro-mecanismo el problema?

(Traducido del Inglés)

aaronmaier1

Con 172487 km, es posible que el electro-mecanismo esté fallando. Según su descripción, parece que las aletas podrían estar atascadas cerradas, restringiendo el flujo de aire y causando el sobrecalentamiento. Recomendaría que lo revise un profesional, ya que un electro-mecanismo defectuoso puede provocar daños más graves en el motor. Un taller debería poder confirmar la avería y proporcionar un reemplazo adecuado.

(Traducido del Inglés)

siegfried_friedrich1 (Author)

Lo llevé a un taller local y, como se sospechaba, el electromecanismo estaba defectuoso. El coste total de la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, ascendió a 590 €. El problema ya está resuelto. ¡Gracias por señalarme la dirección correcta!

(Traducido del Inglés)

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