Fallo de la Bomba de Combustible del Audi S6 Causa Múltiples Problemas

Tenía exactamente los mismos síntomas en mi 2008 Audi S4. El motor se calaba y funcionaba mal, pero resultó ser una bomba de combustible defectuosa combinada con conexiones eléctricas corroídas en el conjunto de la bomba. El diagnóstico inicial mostró que la presión del combustible caía por debajo de las especificaciones, causando problemas de rendimiento del motor y un aumento del consumo. El sistema de combustible tenía problemas para mantener la presión adecuada, lo que provocaba el calado, especialmente al ralentí. La reparación consistió en sustituir todo el conjunto de la bomba de combustible y recablear las conexiones eléctricas. Se trataba de una reparación seria que requería desmontar el depósito de combustible. La luz de control del motor se activaba por códigos de baja presión de combustible similares a los de su situación. Después de la sustitución de la bomba, todos los síntomas desaparecieron, ya no se calaba, el consumo de combustible volvió a ser normal y el rendimiento del motor se restableció por completo. El coche funcionó perfectamente durante otros 45.000 km sin problemas con el sistema de combustible. Recomendamos encarecidamente que se revise pronto, ya que un fallo continuado de la bomba puede dañar otros componentes del sistema de combustible y dejarle tirado. Lo mejor es que un taller certificado realice una prueba de presión de combustible adecuada para confirmarlo antes de sustituir las piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el S4. Esto suena muy similar a mis problemas de la bomba de combustible. También estoy recibiendo los mismos códigos de error de presión de combustible y problemas de estancamiento. Pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa con mano de obra? También me pregunto si algo más falló desde entonces o si el arreglo se hizo cargo de todos los problemas de rendimiento del motor por completo? Estoy recibiendo cotizaciones ahora y quiero asegurarme de que están en un rango razonable antes de comprometerse con el trabajo. El sistema de inyectores de combustible parece estar bien según el diagnóstico, pero quiero solucionar esto antes de que el fallo de la bomba cause más daños.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener la reparación realizada la semana pasada en realidad. Resulta que era exactamente lo que yo sospechaba, una conexión defectuosa en el conjunto de la bomba de combustible causando problemas intermitentes de suministro de combustible. El mecánico encontró que la conexión del enchufe estaba corroída y causaba el mal funcionamiento de la bomba. Una solución mucho más sencilla de lo que pensé en un principio. Sólo costó 95 euros para el trabajo de reparación eléctrica, ya que no era necesario sustituir toda la bomba de combustible. El rendimiento del coche ha vuelto a la normalidad y no se cala ni funciona mal. El consumo de combustible también ha vuelto a los niveles normales. Esto fue definitivamente más barato que la sustitución completa de la bomba que había esperado. Un diagnóstico adecuado realizado por un mecánico certificado ahorró bastante dinero al identificar el problema real en lugar de simplemente intercambiar piezas. Todos los problemas de rendimiento del motor desaparecieron después de arreglar la conexión. La bomba de combustible funciona perfectamente y mantiene la presión adecuada. No ha surgido ningún otro problema desde la reparación. Sugeriría que se revisara pronto el sistema de combustible, un fallo continuado de la bomba puede llevar a reparaciones más caras si no se soluciona.

(Traducido del Inglés)

Gracias de nuevo a todos. Sólo quería actualizar sobre cómo esto resultó. Finalmente llevó el coche a un mecánico diferente para un diagnóstico automotriz adecuada. Hicieron pruebas de presión y encontraron los mismos problemas de suministro de combustible mencionados aquí. Terminó necesitando el conjunto completo de la bomba de combustible reemplazado, que costó 780 euros incluyendo mano de obra. Más que el arreglo eléctrico con el que algunos se salieron con la suya, pero aún así mejor de lo que esperaba por dejar caer el depósito de combustible. También limpiaron los inyectores de combustible mientras estaban en ello. El coche funciona perfectamente ahora, no más calado del motor o ralentí áspero. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la luz de revisión del motor finalmente se ha apagado. El mecánico me mostró la vieja bomba que estaba bastante desgastada. Me alegro de haber cambiado de taller y haberlo arreglado antes de que fallara por completo. Llevo conduciendo unas 2 semanas desde la reparación sin ningún problema. El rendimiento del motor está completamente restaurado. Definitivamente recomiendo a cualquier persona con síntomas similares obtener su sistema de combustible revisado con prontitud en lugar de esperar a un fallo completo de la bomba.

(Traducido del Inglés)