Fallo de la ECU del BMW Serie 4: Alerta de síntomas y soluciones

¡Hola a todos! Tuve problemas muy similares con mi 2013 BMW Serie 3 Diesel el año pasado. Inicialmente pensé que era la ECU también, pero resultó ser el relé principal que estaba fallando de forma intermitente. Tenía los mismos síntomas, arranques lentos, caídas de potencia y fallos eléctricos inusuales. Mi coche a veces tardaba 3-4 intentos en arrancar, y de vez en cuando las luces del salpicadero se volvían locas. Lo revisaron en el taller donde encontraron que el relé principal estaba defectuoso y empezaba a corroerse. El mecánico me enseñó el relé viejo, los contactos estaban bastante desgastados. El arreglo no era demasiado complejo, pero era crucial hacerlo rápido, ya que podría haberme dejado tirado en cualquier sitio. La reparación consistió en sustituir el relé principal y comprobar si el mazo de cables circundante estaba dañado. Mi coche funciona perfectamente desde entonces, sin problemas de arranque ni de potencia. Si sus síntomas coinciden, podría valer la pena conseguir el relé comprobado antes de saltar a conclusiones ECU. Por mi experiencia, los problemas de relé son más comunes que los fallos de la ECU en estos modelos. Mucha suerte.

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Gracias por compartir la información sobre la reparación del relé. Definitivamente describiste síntomas que suenan exactamente como lo que estoy experimentando. ¿Te importa si te pregunto cuánto acabaste pagando por la reparación? ¿También curioso si usted ha tenido cualquier otro gremlins eléctricos que hacen estallar para arriba desde conseguirlo fijado? Realmente espero que sea sólo el relé en mi caso también y no la ECU. Sería un arreglo mucho más barato de lo que entiendo.

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¡Hola de nuevo! ¡Me alegra poder informarte! Desde mi última publicación, llevé mi coche al mecánico y te alegrará saber que SÍ era solo el relé principal, exactamente como sospechaba en mi respuesta anterior. Todo me costó 120 €, incluida la mano de obra, lo que fue un gran alivio en comparación con lo que habría costado un reemplazo de la ECU. Y para responder a tu pregunta sobre otros problemas eléctricos, ¡no, absolutamente ninguno! Todo ha estado funcionando perfectamente desde la reparación. El coche arranca de inmediato cada vez, ya no hay caídas de potencia y todos esos fallos eléctricos inusuales han desaparecido por completo. Es como tener un coche diferente, honestamente. El mecánico confirmó lo que mencioné antes sobre que estos relés son un punto débil común, así que estoy bastante seguro de que estás lidiando con lo mismo. Sin embargo, mi consejo sería que lo revises lo antes posible, definitivamente no quieres arriesgarte a quedarte varado en algún lugar. Cuéntanos cómo resulta si lo revisas. ¡Siempre es bueno compartir estas experiencias para que otros también puedan aprender de ellas!

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¡Sólo quería poner al día a todos! Ayer llevé mi coche a un nuevo mecánico y adivina qué, ¡después de todo era el relé! Qué alivio. La factura total fue de alrededor de 140 en piezas y mano de obra, que se siente como ganar la lotería en comparación con lo que me temía con la ECU. Honestamente, no puedo creer la diferencia. El coche arranca al instante ahora, todo el poder está de vuelta, y los problemas eléctricos extraños han desaparecido por completo. Me alegro mucho de haber preguntado aquí y de que me dijeran que había que comprobar primero el relé. El mecánico era realmente grande también, me mostró el relé de edad y explicó todo con claridad. Una experiencia mucho mejor que mi última visita al taller. Incluso mencionó estos relés suelen durar unos 5-7 años antes de empezar a actuar, por lo que el tiempo tiene sentido para mi coche. Gracias de nuevo por los consejos de todos, especialmente sobre el tema del relé. Me habéis ahorrado mucho estrés innecesario y probablemente una factura de reparación mucho mayor.

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