Fallo de la ECU del VW Scirocco: Síntomas y guía de reparación

Tuve un problema similar con mi VW Golf GTI 2014 el verano pasado, y teniendo algo de experiencia con la electrónica VW, entiendo tu preocupación sobre los problemas de la ECU. Los síntomas coincidían con lo que describes, reducción del rendimiento del motor y códigos de error. Inicialmente pensé que era la ECU, pero después de las pruebas de diagnóstico, el taller descubrió que el relé principal estaba defectuoso. El relé defectuoso estaba causando problemas intermitentes de suministro de energía al sistema de control del motor, simulando los síntomas de fallo de la ECU. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema, Prueba del suministro de energía a la ECU, Reemplazo del relé principal, Reinicio del sistema ECU, Prueba de rendimiento final. El costo total fue de 120€ incluyendo piezas y mano de obra. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Antes de llegar a conclusiones sobre la ECU, ¿podrías compartir?: ¿Qué códigos de error específicos aparecieron? ¿El problema ocurre más durante los arranques en frío? ¿Hay algún otro problema eléctrico, como luces del tablero que parpadean? ¿Has notado problemas para arrancar el coche? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con el problema del relé o apunta a la necesidad de una reparación real de la ECU.

(Traducido del Inglés)

Recién le hice el servicio de 20.000 km el mes pasado y todo estuvo bien hasta que esto comenzó. Después de leer su respuesta sobre el relé, lo revisé y obtuve estos códigos de error: P0603 y P0606. El auto principalmente tiene problemas al arrancar en la mañana cuando está frío, pero no hay problemas con las luces del tablero o el arranque. Las caídas en el rendimiento del motor son bastante inusuales durante la conducción, lo que coincide con lo que describió sobre el suministro de energía intermitente. Esta información sobre el relé es realmente valiosa, definitivamente vale la pena revisarlo antes de reemplazar toda la unidad de control del motor. Le pediré al taller que pruebe específicamente el suministro de energía y el sistema de relés durante el diagnóstico del automóvil.

(Traducido del Inglés)

Los códigos de error que mencionaste (P0603 y P0606) coinciden perfectamente con lo que experimenté antes de descubrir el problema con mi relé. Estos códigos suelen indicar problemas en el procesador o la memoria del módulo de control del motor, pero en mi caso, y posiblemente en el tuyo, la causa raíz fue la inconsistencia en el suministro de energía. Dado que tus síntomas coinciden casi exactamente con los míos, especialmente los problemas de arranque en frío y las caídas de rendimiento inusuales, te sugiero encarecidamente que primero se revise el circuito del relé. Un relé defectuoso puede imitar una falla de la ECU al causar interrupciones de energía intermitentes en los sistemas de control del motor. Una prueba rápida que realizó mi técnico fue monitorear las fluctuaciones de voltaje en la ECU mientras el motor estaba en marcha. Esto ayudó a identificar el relé como el culpable en lugar de una falla interna de la ECU. El especialista en electrónica del automóvil confirmó que los modelos VW de esta época a veces desarrollan problemas con el relé alrededor de este kilometraje. Después del reemplazo del relé y el reinicio del sistema, el rendimiento de mi motor volvió a la normalidad y los códigos de error nunca regresaron. El costo de la reparación fue mucho menor que el de una ECU nueva. Asegúrate de que tu taller incluya la prueba del relé en su proceso de diagnóstico del automóvil, podría ahorrarte costos de reparación significativos. Haznos saber qué encuentra tu técnico. Si resulta ser el relé, deberías ver una mejora inmediata después de su reemplazo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por todos los comentarios! Realmente agradezco sus ideas sobre el problema del relé. He concertado una cita con mi taller habitual para mañana por la mañana y mencioné específicamente la prueba del relé que sugirieron. Les envié los códigos de error y los síntomas de antemano, además de mencionar la prueba de monitoreo de voltaje que describieron. La coincidencia con el kilometraje y los modelos VW también tiene mucho sentido. Tengo mucha esperanza de que esta pueda ser la solución, ya que las reparaciones de electrónica del vehículo que involucran la ECU completa serían mucho más caras. Actualizaré aquí después de la sesión de diagnóstico del automóvil. Si el reinicio del sistema y el reemplazo del relé solucionan los problemas de control del motor como en su caso, este hilo podría ayudar a otros propietarios de VW que enfrentan problemas similares. Nuevamente, agradecido por ayudarme a evitar potencialmente un reemplazo innecesario de la ECU. La explicación detallada sobre la prueba del suministro de energía para aislar el problema real fue exactamente lo que necesitaba para discutir con mi mecánico.

(Traducido del Inglés)