Fallo de la ECU del VW Sharan que provoca una importante pérdida de potencia

Como propietario de un VW Tiguan 2.0 TDI 2017, tuve problemas similares con la ECU el mes pasado. La falla del relé principal causó una pérdida de potencia intermitente y provocó múltiples códigos de error durante el diagnóstico del automóvil. El intento de reinicio del sistema no resolvió el problema subyacente. El relé principal estaba defectuoso, lo que provocó una comunicación interrumpida entre la unidad de control del motor y la electrónica del vehículo. Esto provocó un rendimiento deficiente del motor y lecturas de sensores poco fiables. La reparación requirió reemplazar el relé principal y recalibrar la ECU. Si bien no se trató de una reparación mecánica importante, encontrar el diagnóstico correcto fue crucial. Fue necesario un taller especializado con el equipo de diagnóstico adecuado para identificar con precisión el componente defectuoso. El proceso de reparación duró aproximadamente 4 horas, incluidas pruebas exhaustivas para garantizar que todos los sistemas se comunicaran correctamente. Este no es un trabajo de bricolaje, ya que requiere herramientas de diagnóstico específicas y experiencia en electrónica de vehículos. Señales de advertencia clave que indicaron una falla del relé principal: Pérdida de potencia inusual mientras se conduce, Activación de la luz de advertencia del motor, Comportamiento de arranque inconsistente, Múltiples códigos de error que aparecen simultáneamente. Considere la posibilidad de que un taller especializado en sistemas de control de motor VW revise su Sharan para un diagnóstico preciso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia con la reparación de la ECU del Tiguan. Sus síntomas coinciden exactamente con los que estoy experimentando. Mi Sharan comenzó a mostrar el mismo comportamiento errático con arranques inconsistentes y errores del sistema. ¿Podría recordar cuánto pagó por el servicio completo de reparación de la ECU? Además, ¿ha experimentado algún problema similar en el rendimiento del motor desde el reemplazo del relé principal y el reinicio del sistema? Estoy particularmente preocupado por la fiabilidad a largo plazo después de dichas reparaciones, ya que mi coche anterior necesitó múltiples arreglos de la ECU que nunca solucionaron del todo el problema.

(Traducido del Inglés)

Después de reparar mi Tiguan en el taller especializado, puedo confirmar que la unidad de control del motor funciona perfectamente ahora. El coste total fue de 120€ por la sustitución del relé principal defectuoso, que estaba causando todos esos problemas de la ECU. Desde la reparación hace 6 semanas, la electrónica del vehículo ha estado funcionando impecablemente. No más pérdida de potencia, códigos de error o problemas de arranque. Las lecturas del módulo de la computadora son estables y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. El restablecimiento del sistema combinado con el nuevo relé resolvió completamente los problemas de comunicación entre los componentes. El mecánico probó a fondo todas las conexiones después de la instalación para asegurar la integración adecuada con la electrónica del vehículo. Esta atención al detalle durante la reparación parece haber evitado cualquier problema recurrente. A diferencia de su experiencia anterior con múltiples reparaciones de la ECU, esta única reparación solucionó todos los síntomas de forma permanente. Basándome en mi experiencia, invertir en un diagnóstico y reparación adecuados en un taller especializado en sistemas de control del motor vale la pena para la fiabilidad a largo plazo. La clave fue identificar el relé principal como la causa raíz en lugar de intentar restablecer el sistema repetidamente.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu consejo y llevé mi Sharan a un taller especializado en electrónica del automóvil. El proceso de diagnóstico fue exhaustivo y reveló el mismo problema con el relé principal que mencionaste. Repararon el coche por 140 €, incluyendo la sustitución del relé y la calibración completa del sistema. El diagnóstico del coche confirmó que varios códigos de error fueron causados por el relé defectuoso que interrumpía la comunicación con la ECU. El técnico dedicó tiempo extra a probar el sistema de control después de la reparación, lo que me dio confianza en la calidad del trabajo. Después de 2 semanas conduciendo, el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. No más pérdida de potencia ni problemas de arranque. El módulo de la computadora no muestra códigos de error y toda la electrónica del vehículo funciona perfectamente. Esta experiencia de reparación fue mucho mejor que mis intentos anteriores con mecánicos generales que carecían del equipo de diagnóstico adecuado. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares con la ECU, recomiendo encarecidamente encontrar un taller especializado en electrónica del automóvil. La experiencia y el equipo de prueba adecuado marcaron la diferencia para obtener la solución correcta a la primera.

(Traducido del Inglés)