Fallo de la tapa del combustible del Peugeot 206

Los problemas con la tapa del combustible pueden ser un verdadero fastidio. El error en la memoria apunta a un fallo eléctrico, lo cual es común. El botón de liberación suele activar un pequeño motor eléctrico o solenoide que abre la puerta del combustible. Si tiene un multímetro, compruebe el voltaje en el motor de liberación de la tapa del combustible cuando pulse el botón. ¿No hay voltaje? Entonces el problema está en la parte superior. ¿Hay voltaje? El motor está muerto. Compruebe también el mazo de cables que va a la tapa en busca de daños o corrosión.

(Traducido del Inglés)

¿Si no hay voltaje, significa eso que el problema no está en la tapa de combustible en sí, sino más cerca del botón o de la computadora del automóvil? ¿Es posible que la ECU esté causando esto, o sería inusual? ¿Dónde puedo encontrar el motor de liberación de la tapa de combustible?

(Traducido del Inglés)

Correcto. La ausencia de voltaje sugiere un problema más arriba en la línea: cableado, interruptor o el módulo de control de la carrocería (BCM), que gestiona muchas de las funciones eléctricas del coche. La propia ECU es menos probable, pero el BCM es una posibilidad definitiva. La ubicación del motor de la tapa de combustible suele estar justo al lado del cuello de llenado de combustible, detrás del panel. Perseguir a los duendes eléctricos puede ser complicado sin las herramientas y la experiencia adecuadas. Dado el código de error y otras funciones afectadas, recomendaría que un taller echara un vistazo. Pueden ejecutar un diagnóstico adecuado e identificar la falla rápidamente.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu sugerencia y la llevé a un taller local. La computadora del coche había detectado una falla eléctrica y desactivado la apertura de la tapa de combustible, así como otras funciones no críticas. Hicieron algunas pruebas, reiniciaron la computadora y todo funciona de nuevo. El coste total fue de 210€.

(Traducido del Inglés)