Fallo de la Transmisión Automática del VW Touran: Síntomas y Soluciones

Tuve casi el mismo problema con mi VW Golf 2006 con transmisión automática. Como alguien con algo de experiencia trabajando en VWs, esto suena muy familiar, especialmente los síntomas con el indicador de marcha que no se muestra en el panel de instrumentos y los cambios bruscos. Después de varios intentos de diagnosticarlo yo mismo, lo llevé a un taller especializado en transmisiones. El problema principal era una unidad de control defectuosa que gestiona la selección de marchas y la comunicación de la transmisión. El problema del sensor estaba causando que el sistema perdiera el seguimiento de las posiciones de las marchas, lo que provocaba esos ruidos de rechinar y cambios bruscos que describiste. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Extracción y sustitución de la unidad de control de la transmisión, Recalibración del sistema de selección de marchas, Actualización de software para la nueva unidad de control. El coste total de la reparación fue de 1000€ y tardó unos 2 días en completarse. El coche ha estado funcionando perfectamente desde entonces, con cambios suaves y la indicación de marcha correcta en el salpicadero. Para ayudarte más, podrías proporcionar: Kilometraje actual, Cualquier cambio de fluido de transmisión en el pasado, Si la luz de control del motor muestra códigos de error específicos, Si los problemas comenzaron gradualmente o de repente. Esta información ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté o si podría haber factores adicionales a considerar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Recién me hicieron el servicio la semana pasada y actualmente tengo 61526 km. Suena exactamente a mi problema, especialmente los problemas con la selectora de marchas y la falta de lectura en la pantalla. Dudaba en llevarlo a un taller especializado, pero tu experiencia me hace sentir mejor con respecto a esa opción. ¿Mencionaron si algún sensor adicional alrededor de la palanca de cambios necesitaba ser reemplazado mientras se cambiaba la unidad de control? La electrónica del automóvil en estos modelos puede ser complicada, y prefiero arreglar todo de una vez para evitar múltiples visitas de reparación.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que te hayan hecho el servicio. Basándome en mi experiencia de reparación con el mismo problema, el pomo de cambios y los sensores circundantes se revisaron durante la sustitución de la unidad de control. El mecánico descubrió que, si bien el problema principal era la unidad de control, el sensor de posición de la palanca de cambios cerca del conjunto de la palanca también necesitaba ser reemplazado, ya que mostraba fallos intermitentes. El total de mi reparación, incluyendo el sensor adicional, fue de alrededor de 1200€. El componente extra solo añadió unas pocas horas al trabajo, ya que ya estaban accediendo a esa área. El sistema electrónico del automóvil requirió una recalibración completa después de instalar ambas piezas para asegurar una comunicación adecuada entre el pomo de cambios, el indicador de marchas y el panel de instrumentos. Por lo que aprendí durante mi reparación, estas transmisiones tienen múltiples sensores interconectados que trabajan juntos. Cuando uno comienza a fallar, puede causar una cascada de problemas. Hacer que todo se revise y reemplace a la vez definitivamente me ahorró futuras visitas al taller. Mi transmisión ha estado cambiando perfectamente durante más de 18 meses, con una indicación precisa de la marcha y sin más códigos de error. Con tu kilometraje, este es un problema bastante común. Asegúrate de que el taller realice un escaneo de diagnóstico completo de todo el sistema de transmisión para detectar cualquier otro problema potencial del sensor mientras lo tienen desmontado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el mismo problema de transmisión. Mi kilometraje es relativamente bajo, con 61526 km, y aunque el servicio reciente fue útil, los problemas con la pantalla electrónica y el cambio de marchas persisten. Tu sugerencia sobre el taller especializado tiene sentido, especialmente dada la complejidad de los sistemas del panel de instrumentos en estos modelos. Voy a contactar mañana con el especialista en transmisiones y mencionaré tanto los problemas con la unidad de control como con el sensor de posición del cambio de marchas que experimentaste. El coste total de 1200 € parece razonable si garantiza que todos los problemas del sensor se solucionen de una vez. Es tranquilizador saber que tu coche ha funcionado bien durante 18 meses después de la reparación. Definitivamente solicitaré un escaneo de diagnóstico completo del sistema de transmisión. Prefiero gastar un poco más ahora para evitar múltiples visitas y posibles problemas mayores en el futuro. Tener una indicación precisa de las marchas y un cambio suave de nuevo valdrá la pena la inversión. Solo espero que puedan atenderme pronto, ya que los ruidos de rechinar están empeorando.

(Traducido del Inglés)