Fallo de la válvula de calefacción del VW Bora que causa falta de calor

Como alguien con experiencia práctica trabajando en VWs, tuve un problema similar con mi Golf 1.6 de 2003, que comparte muchos componentes con el Bora. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: calefacción deficiente del automóvil y códigos de falla relacionados. Inicialmente, me preocupaba una falla del núcleo del calentador, lo que habría sido mucho más costoso. Después de llevarlo a mi taller habitual, descubrieron que el culpable era una conexión de cable defectuosa a la válvula de control del calentador. La reparación total costó 95 €, incluidos el diagnóstico y la mano de obra. Tuvieron que quitar algunas piezas de moldura para acceder a la conexión, pero todo el trabajo duró menos de 2 horas. Antes de proceder con las reparaciones, ¿podrías compartir?: ¿Estás perdiendo líquido refrigerante del motor? ¿Funciona normalmente el indicador de temperatura? ¿Has notado algún olor dulce dentro del automóvil? Esta información ayudaría a determinar si tu sistema de refrigeración tiene otros problemas que necesitan atención. A veces, estos problemas de calefacción pueden estar conectados a fugas de refrigerante o problemas de circulación que deben solucionarse primero. La solución relativamente rápida en mi caso fue un alivio, ya que también lo estaba tratando durante el clima frío. Pero es importante obtener un diagnóstico adecuado, ya que síntomas similares pueden tener diferentes causas según el modelo y la condición específicos.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 33000 km e incluyó un cambio de refrigerante. No veo pérdida de refrigerante, y el indicador de temperatura marca lo normal. No he notado olores dulces en el habitáculo. El motor tampoco se sobrecalienta. Después de leer las respuestas, sospecho que es la válvula de control del calentador la que está causando problemas de bloqueo. Cuando la calefacción está al máximo, puedo oír un leve clic detrás del salpicadero, lo que parece coincidir con lo que otros describen con válvulas defectuosas. Los niveles de refrigerante del motor son buenos y la circulación parece normal según la temperatura de las mangueras. Sin embargo, los tubos de entrada y salida del núcleo del calentador muestran una diferencia de temperatura mínima, lo que sugiere que la válvula puede no estar abriéndose correctamente. Lo revisaré esta semana. Por lo que otros han pagado, espero que la reparación cueste alrededor de 150 € si solo es la válvula.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu Bora. El sonido de clic detrás del salpicadero, combinado con la mínima diferencia de temperatura entre los tubos del núcleo del calentador, apunta definitivamente a un problema de válvula del coche, al igual que lo que sucedió con mi Golf. La buena noticia es que, con los niveles de refrigerante normales y sin fugas, probablemente podamos descartar problemas más graves del refrigerante del motor. La sustitución de mi válvula resolvió por completo un ruido de clic similar. El sistema de válvulas del automóvil en estos modelos VW de esa época es bastante sencillo de reparar. Podría valer la pena hacer una comprobación de obstrucción de la válvula mientras la tienen abierta. Cuando la reemplazaron, encontraron algunos residuos que restringían el movimiento, lo que explicaba el mal funcionamiento. La reparación total debería mantenerse alrededor de su presupuesto de 150 €, suponiendo que no se encuentren otros problemas. Un consejo: asegúrese de que comprueben también el conector eléctrico de la válvula. A veces, la corrosión allí puede causar síntomas similares, y limpiar los contactos podría ahorrarle el coste de una sustitución completa de la válvula.

(Traducido del Inglés)

Gracias por confirmar esos detalles sobre el sistema de refrigerante. Como no hay fuga de refrigerante, las lecturas de temperatura son normales y no hay olor dulce, me siento más seguro de que se trata del conjunto de la válvula del calentador. Ese sonido de clic desde el salpicadero coincide realmente con lo que otros describieron con válvulas de control defectuosas. La mínima diferencia de temperatura entre los tubos del núcleo del calentador confirma prácticamente que la válvula no funciona correctamente, probablemente debido a un bloqueo de la válvula. El hecho de que la circulación del refrigerante del motor parezca normal según las temperaturas de las mangueras es tranquilizador, descarta problemas mayores. Mirando los costos de reparación que otros compartieron, 150€ parecen razonables si solo es la válvula la que necesita ser reemplazada. Programaré la reparación esta semana. Habiendo leído las experiencias de todos, les pediré que inspeccionen también las conexiones eléctricas, ya que eso podría ser una reparación más barata. Realmente aprecio todas las respuestas detalladas y los consejos para la resolución de problemas. Actualizaré una vez que esté arreglado en caso de que alguien más tenga problemas similares de calefacción en el automóvil.

(Traducido del Inglés)