Fallo de la válvula de mariposa del BMW i8: Síntomas del modo de emergencia

¡Hola! Tengo un poco de experiencia trabajando en los coches, y esto suena muy similar a lo que traté en mi 2012 BMW i3 Hybrid año pasado. Esos síntomas son más o menos idénticos a lo que experimenté, respuesta lenta, el modo de cojera, y que la luz del motor del cheque molesto. Lo llevé a mi taller habitual, y después de los diagnósticos, encontraron que era un módulo de pedal del acelerador defectuoso. La electrónica interior estaba estropeada. Me lo cambiaron por unos 265 euros y el coche funciona perfectamente desde entonces. El i8, como mi i3, tiene una electrónica bastante sensible, así que estas cosas pueden pasar. Antes de que pueda darle un consejo más específico, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu i8? ¿Tienes algún código de error específico? ¿Estos síntomas aparecieron de repente o gradualmente? BTW, si este es el mismo problema, no lo conduzca demasiado hasta que se solucione, podría dañar otros componentes.

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Hola, ¡gracias por tu detallada respuesta! Estoy en 86285 KM y en realidad sólo tenía mi servicio hecho el mes pasado. Realmente útil escuchar acerca de su experiencia con un problema similar. Mis síntomas aparecieron de repente, estaba bien un día, entonces boom, todos estos problemas a la mañana siguiente. No he sacado los códigos de error todavía ya que esto acaba de suceder, pero estoy planeando hacer eso mañana. Tu arreglo del módulo del pedal del acelerador es interesante, definitivamente suena similar a lo que estoy experimentando. ¿Te importaría decirme a qué taller fuiste? El coste de la reparación parece razonable, especialmente para nuestro tipo de coches.

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¡Oye de nuevo! Sí, cuando mencionaste que sucedió de repente, así es exactamente como me pasó a mí también. Literalmente estaba manejando a casa una noche, lo estacioné y a la mañana siguiente, ¡el auto era un drama total! Lo arreglé en mi especialista local de BMW de confianza, al que he ido durante años. Son geniales, pero honestamente, cualquier taller certificado que conozca bien los híbridos de BMW debería poder encargarse de esto. Los 265 euros que mencioné incluían la mano de obra, pero los precios pueden haber cambiado desde entonces. Mirando tu kilometraje (86285 KM), en realidad estás bastante cerca de donde estaba el mío cuando falló (alrededor de 82000 KM). Estos módulos de pedales tienden a fallar en este rango en nuestros autos. El hecho de que haya sucedido justo después de tu servicio probablemente sea solo una coincidencia, ¡estos componentes electrónicos simplemente deciden dejar de funcionar cuando les da la gana! Un consejo rápido de mi experiencia: cuando reemplacen el módulo, asegúrate de que hagan una calibración adecuada. El mío necesitó una segunda visita porque la primera calibración no fue del todo correcta y el auto se sentía un poco nervioso. Después de que lo rehicieron, todo fue muy suave. Avísame qué dicen esos códigos de error cuando los recibas. Si son similares a los que tenía yo, es posible que estemos ante el mismo problema.

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Muchas gracias por compartir todos esos detalles, especialmente sobre el tema de la calibración. Es muy útil saberlo. Definitivamente me aseguraré de que lo hagan correctamente cuando me lo arreglen. Bastante salvaje que el suyo también falló alrededor del mismo kilometraje, me hace sentir mejor sabiendo que es probablemente una cosa común y no sólo mala suerte. He decidido llevarlo a revisar mañana a primera hora. Voy a mostrarles sus comentarios sobre el módulo de pedal, suena demasiado similar a ser una coincidencia. Realmente aprecio que usted menciona que la segunda visita de calibración también, podría haber terminado con el mismo problema jumpiness sin saber lo que estaba pasando. ¡Gracias de nuevo por toda la ayuda! ¡Probablemente voy a estar de vuelta para actualizar una vez que obtenga los códigos de error y averiguar lo que realmente está pasando con mi reina del drama de un coche!

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