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jamessilber75

Fallo de la válvula EGR SMAX

Buenas tardes. Estoy teniendo problemas con mi Ford SMAX diésel de 2021. Tiene 157772 km. Recientemente, he notado una reducción de la potencia del motor, se enciende la luz de control del motor, sale humo al acelerar, el motor funciona de forma irregular, el consumo de combustible es mayor, da tirones al acelerar y se escucha un fuerte silbido al acelerar. Mi intuición apunta a una válvula EGR defectuosa. ¿Alguien ha experimentado problemas similares? Sospecho que está obstruida o atascada. Limpié el sensor de flujo de masa de aire y revisé todas las mangueras de vacío.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

michaelmond1

Eso suena como un caso de libro de texto de fallo de la válvula EGR, especialmente con esos síntomas en conjunto. Piensa en la válvula EGR como un guardián, que controla cuidadosamente la cantidad de gases de escape recirculados de vuelta a la admisión. Cuando no funciona correctamente, ese cuidadoso equilibrio se ve alterado. Sin embargo, antes de condenar la válvula EGR sin más, ¿ha inspeccionado el enfriador EGR en busca de obstrucciones o fugas? Un enfriador defectuoso también podría contribuir a esos síntomas. Además, asegúrese de que no haya fugas entre la válvula EGR y el colector de admisión.

(Traducido del Inglés)

jamessilber75 (Author)

Interesante reflexión sobre el enfriador de la EGR. No lo había considerado específicamente. Me he centrado tanto en la válvula en sí. ¿Dónde se encuentra normalmente el enfriador de la EGR en este motor? ¿Y hay alguna forma relativamente sencilla de comprobar si hay obstrucciones sin desmontar media bahía del motor?

(Traducido del Inglés)

michaelmond1

El enfriador suele montarse cerca de la válvula EGR, a menudo integrado en el colector de admisión o en el conjunto del colector de escape. La inspección visual es su amigo aquí: busque cualquier signo de fugas de refrigerante o acumulación excesiva de carbono. También puede desconectar las mangueras conectadas al enfriador e intentar soplar aire comprimido a través de él para comprobar si hay obstrucciones, aunque deberá asegurarse de que todas las conexiones posteriores estén desconectadas o podrían producirse daños. Dada la complejidad de los sistemas diésel modernos y la posibilidad de que surjan más complicaciones, todavía recomiendo llevarlo a un taller de confianza. El coste de daños imprevistos adicionales puede superar el coste de una reparación profesional.

(Traducido del Inglés)

jamessilber75 (Author)

Gracias por el consejo. Lo hice revisar por un taller después de recibir la misma recomendación de un amigo. Resultó que tenías razón con la válvula EGR, ese era el culpable. El reemplazo, incluida la mano de obra, ascendió a 355 €. ¡Agradezco tu aporte!

(Traducido del Inglés)

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