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georgmueller35

Fallo de presión de sobrealimentación del DS4

Tengo un problema extraño con mi Citroën DS4 de 2012, motor de gasolina. Tiene 123519 km en el reloj. La luz de verificación del motor está encendida y el coche parece haber perdido una buena parte de potencia. La respuesta del motor es lenta y he notado que mi consumo de combustible ha aumentado. Sospecho que se trata de un fallo en el control de la presión de sobrealimentación. He comprobado si hay fugas evidentes y el sensor de presión parece estar bien, pero me pregunto si un defecto en una válvula de conmutación de vacío podría ser el culpable. ¿Alguien ha experimentado problemas similares de turbo lag o sobrepresión del compresor?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Citroen DS4 de 2012 con motor de gasolina experimentó una pérdida de potencia, respuesta lenta del motor, aumento del consumo de combustible y una luz de advertencia del motor, que se sospechaba que se debía a un fallo en el control de la presión de sobrealimentación. El propietario revisó si había fugas y el sensor de presión, pero consideró como posible causa un defecto en la válvula de conmutación de vacío. Después de consultar con otras personas que sugirieron revisar el solenoide de sobrealimentación y las mangueras, el propietario llevó el coche a un mecánico que confirmó que el problema era una válvula de conmutación de vacío defectuosa, que luego fue reemplazada, restaurando el rendimiento del coche.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

levisturm6

Eso suena frustrante. Tuve un problema similar con mi Volvo C30 de 2008 hace un tiempo. No eran exactamente los mismos síntomas, pero también sentía que el turbo no se activaba correctamente. ¿Revisaste el controlador de sobrealimentación o la electroválvula de sobrealimentación? Además, ¿hay alguna posibilidad de que las mangueras conectadas a la válvula estén agrietadas o sueltas?

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georgmueller35 (community.author)

¡Gracias por la pronta respuesta! Mencionaste revisar la electroválvula de sobrealimentación. ¿Qué síntomas experimentaste exactamente en tu Volvo y cómo finalmente identificaste la electroválvula como el problema? Estoy tratando de evitar reemplazar piezas innecesariamente, por lo que cualquier detalle adicional sería de gran ayuda.

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levisturm6

Claro, así que con mi Volvo, el problema principal era la pérdida de potencia intermitente, especialmente al acelerar. A veces estaba bien, otras veces parecía que el turbo simplemente no estaba. Inicialmente sospeché una fuga de vacío. Resultó que el solenoide de sobrealimentación se atascaba. El taller lo confirmó con su diagnóstico, pero, sinceramente, sin las herramientas adecuadas, es difícil estar seguro. En este punto, con este tipo de síntomas, probablemente lo llevaría a un taller de confianza para que lo diagnosticaran correctamente.

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georgmueller35 (community.author)

¡Muchas gracias! Después de su útil consejo, llevé mi DS4 a un mecánico. Lo diagnosticaron como una válvula de conmutación de vacío defectuosa, exactamente como sospechaba. La reemplazaron y la factura total ascendió a 140 €. El coche funciona perfectamente ahora, con toda la potencia restaurada. ¡Realmente aprecio su aporte!

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