isabellaphoenix1
Fallo de presión de sobrealimentación del Fiat Bravo
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Fiat Bravo de 2010 con motor de gasolina experimentó un fallo en el control de la presión de sobrealimentación, lo que provocó una reducción de potencia, mala respuesta y un aumento del consumo de combustible. Se sospechó que el problema era un sensor de presión defectuoso o una fuga de vacío. Tras una investigación más a fondo, se identificó y reemplazó un defecto en la válvula de conmutación de vacío, resolviendo el problema y restaurando el rendimiento normal del motor.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
isabellaphoenix1 (community.author)
Gracias por la pronta respuesta. No he detectado ningún silbido, pero el rendimiento del motor se ha degradado gradualmente. ¿Podría explicar cómo podría manifestarse una fuga de vacío y dónde debería buscar?
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gabriel_bauer1
De acuerdo, la degradación gradual apunta a una falla repentina de la manguera. El turbo necesita un vacío para controlar la cantidad de sobrealimentación que produce. Si hay una fuga, el turbo no puede regular la presión correctamente, lo que provoca una sobrealimentación o una subalimentación. Los culpables comunes son las líneas de vacío que van al controlador de sobrealimentación, a veces llamado válvula de conmutación de vacío. Es difícil de identificar sin el equipo adecuado. Dados los síntomas, podría ser mejor llevarlo a un taller para que lo diagnostiquen correctamente.
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isabellaphoenix1 (community.author)
Seguí su consejo y llevé el vehículo a un taller. El diagnóstico confirmó un defecto en la válvula de conmutación de vacío, que fue reemplazada. El coste total fue de 140 €. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. ¡Gracias de nuevo por su ayuda!
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BRAVO
gabriel_bauer1
¡Hola! Esos síntomas apuntan definitivamente a un problema de sobrealimentación. Un sensor de presión defectuoso podría ser el culpable, pero también podría ser una fuga de vacío en algún lugar. ¿El coche ha estado parado durante un tiempo, o has notado algún silbido? El retardo del turbo también puede ser un síntoma. ¿Tienes alguna forma de comprobar la presión de sobrealimentación real? Un lector OBD2 barato sería útil.
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