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idaschulze1

Fallo de presión de sobrealimentación del Peugeot 607

De acuerdo, gurús de Peugeot, tengo un rompecabezas. Mi Peugeot 607 de 2006 (motor diésel) está dando problemas. La luz de verificación del motor está encendida, la potencia ha disminuido mucho y está consumiendo combustible como si fuera a desaparecer. La respuesta del motor es terrible, se siente como si estuviera remolcando un ancla de barco. Sospecho que es una falla en el control de la presión de sobrealimentación. ¿Alguien ha visto esto antes? El coche ha recorrido 41694 km.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Peugeot 607 diésel de 2006 está experimentando un fallo en la presión de sobrealimentación, lo que provoca el encendido de la luz de "Check Engine", una reducción de potencia y un aumento del consumo de combustible. Las posibles causas incluyen fugas en el colector de admisión, mangueras de vacío dañadas o un sensor de presión defectuoso. La solución consistió en reemplazar una válvula de conmutación de vacío defectuosa que controla la sobrealimentación, lo que resolvió el problema y restauró el rendimiento del automóvil.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

horstfeuer1

¡Suena complicado! Los problemas de presión de sobrealimentación pueden ser complicados. En primer lugar, ¿has comprobado si hay fugas evidentes en el colector de admisión o alguna manguera de vacío dañada? Una caída de presión podría causar definitivamente esos síntomas. Además, ¿cuándo fue la última vez que revisaste el sensor de presión? Un sensor defectuoso podría estar enviando lecturas incorrectas a la ECU, lo que afectaría el control de la sobrealimentación.

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idaschulze1 (community.author)

¡Buena observación sobre el sensor de presión! ¿Dónde está exactamente ubicado en el 607? Y con respecto a las líneas de vacío, ¿hay alguna común que tienda a agrietarse o fallar en estos motores? Estoy tratando de evitar desarmarlo todo.

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horstfeuer1

De acuerdo, entonces el sensor de presión suele estar montado en el colector de admisión en algún lugar, siga la tubería desde el turbo y debería encontrarlo. En cuanto a las líneas de vacío, preste especial atención a la que va al controlador de sobrealimentación (si lo usa) o al actuador del turbo. Se vuelven quebradizas con la edad y el calor. Honestamente, con esos síntomas, y sin las herramientas de diagnóstico adecuadas, sería mejor que lo llevara a un taller. Pueden diagnosticarlo correctamente y ahorrarle mucho tiempo y frustración.

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idaschulze1 (community.author)

¡Tenías toda la razón! Lo llevé al taller y resultó ser una válvula de conmutación de vacío defectuosa que controlaba el impulso. Válvula nueva, y vuelve a funcionar como un sueño. El coste total fue de 140 € ¡Muchas gracias por señalarme la dirección correcta!

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