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ameliemystic4

Fallo de señal de velocidad Primera

Estoy desesperado con mi Nissan Primera diésel de 2002. Solo tiene 37372 km en el odómetro, pero tengo un fallo en la señal de velocidad que está causando estragos. La luz del ABS está constantemente encendida, estoy experimentando problemas de tracción y parece que todo el sistema ABS está fallando. He revisado las conexiones del salpicadero, he mirado la entrada de la transmisión, incluso he intentado limpiar el sensor del velocímetro, pero nada parece solucionarlo. ¿Alguien más se ha encontrado con algo así?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Nissan Primera diésel de 2002 está experimentando un fallo en la señal de velocidad, lo que hace que la luz del ABS permanezca encendida y provoque problemas de tracción, lo que indica una posible falla en el sistema ABS. A pesar de revisar las conexiones del tablero, la entrada de la transmisión y limpiar el sensor del velocímetro, el problema persiste. Un problema similar en un BMW se resolvió identificando una unidad de control defectuosa, lo que sugiere que podría ser necesario un diagnóstico profesional para confirmar si la unidad de control es la causa, lo que podría provocar costosas reparaciones.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

elias_tiger58

Eso suena increíblemente frustrante. Tuve una experiencia similar con mi antiguo BMW Serie 3. La luz del ABS encendida constantemente, el control de tracción enloqueciendo. Acabó siendo una unidad de control defectuosa que interfería con la señal de velocidad. ¿Ha considerado esa posibilidad?

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ameliemystic4 (community.author)

¿Una unidad de control defectuosa, eh? Eso es interesante. ¿Qué le pasaba exactamente a tu BMW? ¿Y cómo determinaste que esa era la causa? Estoy tratando de evitar simplemente tirar piezas al problema.

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elias_tiger58

Básicamente, la unidad estaba enviando señales de velocidad incorrectas a los sistemas ABS y de control de tracción. Causó todo tipo de rarezas, muy similares a lo que estás describiendo. El diagnóstico apuntaba a un fallo dentro de la propia unidad. Honestamente, sin las herramientas de diagnóstico adecuadas, es difícil de confirmar. En mi caso, quedó bastante claro una vez que el taller lo conectó. Creo que deberías hacer lo mismo, o corres el riesgo de perder tiempo y dinero. Si es la unidad de control, las reparaciones serán costosas.

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ameliemystic4 (community.author)

De acuerdo, eso es realmente útil de saber. Parece que lo mejor que puedo hacer es armarme de valor y llevarlo a un taller para un diagnóstico adecuado. La unidad de control parece ser la culpable más probable, especialmente después de escuchar su experiencia con BMW. ¡Muchas gracias por el consejo! Lo sospechaba. Probablemente me costará alrededor de 1000 €, ¡pero es mejor hacerlo bien que seguir adivinando!

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