Fallo de transmisión del VW Passat Hybrid relacionado con el sistema de refrigeración

Tuve un problema similar con mi VW Golf GTE híbrido 2017. Con algo de experiencia trabajando en coches, primero sospeché problemas de transmisión, pero resultó estar relacionado con el sistema de refrigeración. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: avisos de transmisión, modo de emergencia y esos preocupantes sonidos de rechinar. Mi mecánico descubrió que un sensor de presión defectuoso en el sistema de refrigeración estaba enviando señales incorrectas, haciendo que la unidad de control de la transmisión entrara en modo a prueba de fallos. El proceso de diagnóstico incluyó: 1. Escaneo completo del sistema 2. Prueba de funcionamiento del ventilador de refrigeración 3. Prueba de presión de todo el sistema de refrigeración 4. Comprobación de detección de fugas de refrigerante. Descubrieron una conexión de cable dañada al sensor de presión del refrigerante, que estaba causando lecturas erráticas. La reparación fue sencilla, reemplazando el conector del mazo de cables y volviéndolo a sellar correctamente. El coste total fue de 95€ incluyendo piezas y mano de obra. Para ayudar a diagnosticar tu caso específico, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si el nivel de refrigerante ha cambiado, Si notas alguna fuga de líquido, Si los problemas ocurren más durante el clima frío o caliente. Estos detalles ayudarían a determinar si tu coche tiene la misma causa raíz que el mío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Mi kilometraje es de 20914 km y la última revisión se realizó hace 3 meses. Los síntomas comenzaron a aparecer gradualmente durante la semana pasada. No hay ninguna fuga de refrigerante visible debajo del coche, pero he notado que la transmisión se comporta peor cuando el motor está caliente. El ventilador de refrigeración parece funcionar con más frecuencia de lo habitual, especialmente durante la conducción en ciudad. Lo que me llamó la atención en su respuesta fue el problema del sensor de presión. Durante la última revisión mencionaron algo sobre la revisión del sistema de refrigeración, pero no encontraron nada preocupante en ese momento. ¿Podría haberse averiado el sensor desde entonces? El ruido de rechinido me preocupa especialmente, ya que comenzó después de un día particularmente caluroso la semana pasada. La luz de advertencia de la transmisión está ahora encendida constantemente, a diferencia de los primeros días en que se encendía y apagaba. ¿Debería hacer una prueba de presión del sistema de refrigeración antes de buscar reparaciones en la transmisión?

(Traducido del Inglés)

Basado en el patrón de funcionamiento y los síntomas que describes, suena increíblemente similar a lo que experimenté. La luz de advertencia constante y la correlación con la temperatura del motor apuntan fuertemente hacia el sensor de presión del sistema de refrigeración, al igual que en mi caso. El hecho de que tu transmisión funcione peor cuando está caliente y el ventilador de refrigeración funcione excesivamente sugiere que el sensor de presión podría estar enviando señales erróneas a la unidad de control de la transmisión. Estos sensores pueden fallar repentinamente, incluso poco después de una revisión de servicio. Cuando mi coche presentó estos síntomas, el mecánico realizó una prueba de presión que reveló lecturas inconsistentes del sensor. El ruido de rechinar en tu caso coincide con lo que escuché, sucedió porque la transmisión estaba recibiendo datos de presión incorrectos y se ajustaba de manera inapropiada. Dado que tenemos síntomas casi idénticos, te recomiendo encarecidamente que revises primero el sistema de refrigeración. La prueba del manómetro de presión cuesta mucho menos que las reparaciones de la transmisión y, en mi caso, reveló rápidamente el verdadero problema. Un sensor de presión defectuoso puede activar múltiples códigos de error que parecen estar relacionados con la transmisión. Solicita un diagnóstico completo del sistema de refrigeración, que incluya: Prueba eléctrica del sensor de presión, Inspección de reparación del radiador, Detección completa de fugas de refrigerante, Prueba del ciclo del ventilador de refrigeración. Este enfoque sistemático me salvó de trabajos innecesarios en la transmisión, y la sustitución del sensor resolvió todos los síntomas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta informativa. Definitivamente priorizaré revisar el sistema de refrigeración primero, especialmente porque mis síntomas coinciden tan estrechamente con tu experiencia. Acabo de pedir una cita para mañana por la mañana y solicité específicamente un diagnóstico completo del sistema de refrigeración con prueba de presión. El hecho de que los problemas de transmisión empeoren con el calor y que el ventilador de refrigeración funcione excesivamente sí sugiere una conexión con el sistema de refrigeración, en lugar de un problema de transmisión puro. Les pediré que revisen a fondo el sensor de presión del refrigerante del radiador, ya que este fue el culpable en tu caso. El ruido de rechinido me preocupa, pero saber que el tuyo fue causado por el mismo problema me da la esperanza de que esta pueda ser una solución más simple que una reparación completa de la transmisión. Actualizaré una vez que obtenga los resultados de las pruebas de diagnóstico. Espero que resulte ser solo un sensor defectuoso o un problema de cableado como en tu caso. El sobrecalentamiento del automóvil y las advertencias de transmisión son bastante estresantes, pero al menos ahora tengo una dirección más clara para las reparaciones.

(Traducido del Inglés)