Fallo del ABS del VW Transporter relacionado con problemas del sensor de velocidad

Tuve problemas casi idénticos en mi VW Multivan 2021 el invierno pasado, como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs. Los códigos de diagnóstico del ECM apuntaron inicialmente a un sensor de velocidad defectuoso, pero después de una prueba profesional, resultó que la unidad de control ABS estaba defectuosa. El velocímetro y el odómetro funcionaban bien, pero el sistema ABS permaneció completamente desactivado. Lo llevé a un taller especializado donde confirmaron la falla de la unidad de control mediante pruebas exhaustivas. La reparación incluyó: 1. Escaneo de diagnóstico completo 2. Retirada y sustitución de la unidad de control ABS 3. Programación y calibración de la nueva unidad 4. Comprobación final de los sistemas El coste total fue de 1000 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, todos los sistemas han funcionado a la perfección. Antes de ir a un taller, ¿podrías compartir: Los códigos de error exactos del escaneo de diagnóstico, Si tu velocímetro funciona normalmente, Si notas algún sonido inusual al frenar, Cuándo apareció el problema por primera vez Esta información ayudaría a determinar si se trata del mismo problema subyacente o si podría ser algo más simple, como un problema de sensor.

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El último servicio fue a los 120000 km, actualmente muestra 121501 km. Los códigos de error de mi herramienta de diagnóstico muestran P0500 (Sensor de velocidad del vehículo A) y C1241 (Circuito del sensor ABS). El velocímetro funciona de forma intermitente, a veces mostrando la velocidad correcta, otras veces bajando a cero mientras se conduce. No hay sonidos inusuales durante el frenado. El mal funcionamiento apareció por primera vez después de conducir bajo una lluvia intensa la semana pasada. La transmisión aún cambia normalmente, pero el ECM parece estar recibiendo señales de velocidad incorrectas. Podría ser un problema de cableado, ya que la exposición al agua provocó el problema. Intentaré limpiar las conexiones del sensor antes de realizar reparaciones más costosas.

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Gracias por esos detalles adicionales. A diferencia de mi caso, donde la unidad de control ABS fue la culpable, sus síntomas apuntan fuertemente a un problema con el sensor de velocidad o el cableado, especialmente dada la conducta del velocímetro y la coincidencia con la exposición a la lluvia. Las lecturas intermitentes del velocímetro y el hecho de que la transmisión siga cambiando normalmente son diferencias clave con respecto a lo que experimenté. En mi caso, el velocímetro siguió funcionando de manera consistente a pesar de las fallas del ABS y de la tracción. Basándome en el código P0500 y la correlación con la lluvia, recomiendo: 1. Localizar el sensor de velocidad en la carcasa de la transmisión 2. Desconectar e inspeccionar el mazo de cables en busca de corrosión 3. Limpiar todas las conexiones del sensor con limpiador de contactos eléctricos 4. Comprobar si hay signos obvios de daños por agua o conexiones sueltas 5. Probar la resistencia del sensor con un multímetro si es posible. Este enfoque debería costar menos de 20 € en productos de limpieza, en comparación con los 1000 € que gasté en la sustitución de la unidad de control. Si la limpieza y la inspección no resuelven las advertencias del tablero, el siguiente paso sería un diagnóstico profesional. La influencia de la entrada de su sensor de velocidad en múltiples sistemas (ABS, velocímetro, tracción) sugiere que es probable que sea una solución más sencilla que la que encontré.

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Gracias por las sugerencias detalladas. Acabo de revisar las conexiones del sensor de velocidad y encontré una corrosión significativa en el mazo de cables cerca de la carcasa de la transmisión. El limpiador de contactos eléctricos ayudó, mi velocímetro ahora funciona de manera consistente y el ECM está recibiendo las señales de velocidad adecuadas. Sin embargo, la luz de advertencia del ABS permanece encendida. Mañana iré a comprar un multímetro para probar la resistencia del sensor como se sugirió. El hecho de que varios sistemas se vieran afectados por esta falla me hace ser optimista de que se trata solo de un problema de conexión en lugar de una falla completa de la unidad de control. Si la prueba de resistencia muestra problemas, al menos sé que debo concentrarme en el sensor mismo en lugar de pasar directamente a reemplazar los componentes del ABS más caros. Un punto de partida mucho mejor que la reparación de 1000 € que usted pasó. Actualizaré una vez que complete las pruebas del sensor.

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